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（完整版）交通出⾏调查⽅案

杭州下沙⼤学⽣交通出⾏⽅案调查

⼀、调查背景

杭州下沙⾼教园区位于杭州经济技术开发区北部，占地⾯积1.5万亩，⽬前有14所⾼校，在校学⽣20万⼈，是全省乃⾄华东地

区最⼤的⼤学城。在校⼤学⽣每天都会⾯临到出⾏⽅案和交通⼯具的选择问题。截⽌⽬前，区内运作的公交线路已有13条，

运营公共汽车83辆；⼩⾯的200多辆；区内出租车总数达到300辆；从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州

主城的繁华区块，并有500多辆⼤巴投⼊运营。吃穿住⾏是⼈⽣活最主要的部分，出⾏⽅式⾃然也就成了下沙⼤学⽣最为关注

的问题之⼀。因此，对杭州下沙⼤学⽣交通出⾏⽅式进⾏调查并提出相应的优化可⾏性⽅案具有⼀定的社会实际意义。

⼆、调查⽬的

通过这次调查我们将全⾯了解下沙⼤学⽣的⽇常出⾏习惯和出⾏⽅式、⼤学⽣对下沙交通满意状况、⼯作⽇与节假⽇交通差异

对⼤学⽣出⾏⽅式的影响、⾼教东西区⼤学⽣出⾏⽅式的差别，以及对下沙公交车、⼩⾯的、出租车现存的状况及⼤学⽣需求

量等问题的分析，深⼊研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与⽅法，为进⼀步完善下沙交通系统提供

建议。此外，我们还将经过全⾯调查分析在下沙⾼教园区设⽴公共⾃⾏车出租点的必要性以及对已经开⼯建设的经过下沙的地

铁的⼤学⽣期望度及其地铁的潜在乘客群。我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考，以便相关

部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进⼀步措施，为下沙的20万⼤学⽣提供更便捷舒适的交通环境；我们也将向报

刊杂志投稿，通过媒体向⼤学⽣提出⼀些有效的建议，为⼤学⽣更⽅便地选择交通出⾏⽅式提供参考依据，从⽽进⼀步完善下

沙⾼教园区的交通⽹络系统。

三、调查对象和调查单位

本次调查对象为杭州市下沙⾼教园区14所⼤专院校的所有在校⼤学⽣，调查单位为14所⼤专院校的每位在校⼤学⽣。

四、调查项⽬

（⼀）问卷调查的项⽬主要包括：

1.⼤学⽣出⾏基本情况调查，包括每⽉出⾏次数，出⾏主要⽅式，出⾏⽬的地，每⽉出⾏上的消费等。

2.⼤学⽣选择公交车出⾏的基本情况调查，包括公交车的便利度调查、出⾏路线和时段选择调查、车费状况调查及存在的问题

等。

3.⼤学⽣选择⼩⾯的出⾏的基本情况调查，包括⼩⾯的的出⾏原因调查、收费合理性调查以及存在的不⾜等。

4.⼤学⽣选择出租车出⾏的基本情况调查，包括出租车的出⾏原因调查、收费合理性调查及存在的缺陷等。

（⼆）现场采访的项⽬主要包括：

1．⼤学⽣对是否有必要在下沙设⽴公共⾃⾏车租赁点的看法

2.⼤学⽣对已经开⼯建设的下沙地铁⼀号线的看法及态度

四、调查期限

调查期限：2个⽉

五、调查的组织实施计划

(⼀)前期准备

1.设计调查问卷（问卷见附录⼆）

2.拟定调查项⽬（详见第四⼤点）

3.确定调查⽅法

由于调查单位来⾃不同学校，⽽各个学校所处的区块对调查结果有⼀定程度的影响，所以拟采⽤多阶段调查⽅法（详见第七⼤

点），可以事先⽤⽹络调查掌握下沙⾼校学⽣总⼈数，及各学校学⽣数及男⼥结构⽐例等数据。

4.降低误差

（1）降低抽样误差

为提⾼抽样精度，每阶抽样在可能情况下，必须对抽样单元进⾏必要的分层。

本次调查中通过在第⼀阶抽样中对学校样本单元按所处区块进⾏分层以及在第⼆阶抽样中对寝室楼样本单元按男⼥性别进⾏分

层来提⾼抽样调查的精度。

（2）降低⾮抽样误差

在实际的调查过程中还会存在⼤量的⾮抽样误差，在⽅案设计部分⾥外⾯主要考虑的是抽样框误差。由于总体中单元数N即下

沙⾼校⼤学⽣的⼈数不准确，这时利⽤样本统计量对总体参数进⾏估计就可能产⽣估计偏倚。对此我们可以利⽤核查其他有关

资料，掌握误差情况，对不完善的抽样框进⾏调整，也可以采⽤实⾏连接的⽅法来弥补抽样框中丢失单元所造成的影响。

4.确定样本容量与设计抽样框

在正式抽样调查之前，可采⽤⽹络调查的⽅法进⾏试验性抽样调查，根据相关数据计算出最合适的抽样⽐例。

5.组织相关⼈员学习

在正式调查之前组织相关⼈员学习抽样调查的基本知识并提醒调查⼈员在调查过程中应该注意的事项有利于提⾼调查的精确

度，并使调查活动有效地进⾏。

(⼆)具体实施

1.统计调查

（1）根据确定的各层抽样单位数印制调查问卷(多印5%)，分别在各个学校按特定⽐例分发。调查时间为⼯作⽇的中午及傍晚

时段和双休⽇全天，调查地点为各学校⽣活区寝室楼(分发问卷时要根据男⼥⽐例数分发，尽量在不同楼层不同寝室分发)。在

进⼊寝室楼前注意要向宿舍管理⼈员原因，不可强⾏进⼊。邀请调查对象填写问卷时举⽌得体，⾔⾏礼貌，不得强迫他⼈填写

问卷或在被调查者填写问卷过程中故意实施引导