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⾏车组织规则

《⾏车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体条件和⽣产实践制定的补充规则，是我局⾏车组织

的基本规章。

各部门、各单位职⼯除认真贯彻执⾏《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、⽂件、命令、指⽰等外，均

按本规则执⾏。本规则在没有路局正式⽂件修改颁布之前，任何部门、任何单位、任何⼈员都不得违反本规则规定。

⽤语说明

1.《技规》：铁路技术管理规程。

2.《鲜规》：铁路鲜活货物运输规则。

3.《安规》：机务⾏车安全管理规则。

4.《轨规》：轨道车管理规则。

5.《⾏规》：⾏车组织规则。

6.《站细》：车站⾏车⼯作细则。

7.《货细》：货运管理细则。

8.《段细》：段⾏车⼯作细则。

9.超过、以上、以下、以内、以外、不⾜：均不包括本数。

10.及以上、及以下：均包括本数。

11.信号机内（后）⽅、外（前）⽅：信号机防护的⽅⾯为内（后）⽅，反之为外（前）⽅。

12.前⽅站、后⽅站：列车开向⽽尚未到达的车站为前⽅站；列车已越过的车站为后⽅站。

13.隔开设备：指安全线、避难线、有联锁能起隔开作⽤的道岔。

14.机车三项设备：指列车运⾏监控装置、机车信号、列车⽆线调度通信设备。

15.按站间区间掌握：在⾃动闭塞区间由于天⽓不良或有特殊原因，不改变原闭塞⽅法，仅按站间区间间隔放⾏列车。

16.按站间区间办理：⾃动闭塞区间改按电话闭塞⽅法办理⾏车。

17.调车作业时超过2.5‰的坡度、禁⽌溜放调车时超过2.5‰的坡度：指该线有效长内的平均坡度。

18.⼿推调车、车辆防溜的坡度：指该线(股道)的实际坡度。

19.进站信号机外制动距离内进站⽅向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的换算坡度。

20.前端：列车或车列最前⼀辆车的前端。

21.前部：列车或车列前部的适当位置。

22.后部：列车或车列后部的适当位置。

23.尾部：列车或车列的最后⼀辆车。

24.车列：若⼲车辆连挂在⼀起,⽽⽆机车和列车标志。

25.车组：2辆及以上车辆连挂在⼀起。3辆及以下为⼩组车；4-6辆为中组车；7辆及以上为⼤组车。

26.⼀钩：单机或机车连挂车辆，由⼀股道去另⼀股道，并变更运转⽅向的调车作业。

27.⼀批作业：指⼀次下达的调车作业计划钩数，通常填写在⼀张调车作业通知单上。

28.越区：越出《站细》划分的调车作业区域。

29.转场：机车牵引或推送车列由⼀车场转往另⼀车场的调车作业。

30.区间占⽤：区间已经进⼊列车或列车已取得占⽤区间的许可。

31.区间空闲：区间⽆列车或未被占⽤，未发出任何⾏车凭证。

32.关门车：关闭制动⽀管的截断塞门，车辆能通风，但本⾝不起制动作⽤。

33.交接线：指在编组场内为车场间进⾏车辆交换⽽设置的线路或路企之间交换车辆的线路。

34.轨⾯红线：接触⽹设计的轨⾯标准线。

第⼀章技术设备

第1条车站⾏车设备检查及处理的补充规定（技规第19条）

车站站长、运转车间主任和直接办理⾏车的⼈员，在⽇常检查和使⽤中，发现⾏车设备异状或故障，

应记⼊《⾏车设备检查登记簿》,能够判明故障原因及维修部门时，通知维修单位及时检查修理或更换。维修⼈员确认能保证

⾏车安全时，须在《⾏车设备检查登记簿》上进⾏登记,由车站签认。危及⾏车安全时，应⽴即停⽤，并采取必要的处置措

施。设备修复后，由维修⼈员将修复时间记⼊《⾏车设备检查登记簿》，车站经检查试验良好后，⽅可签认使⽤。

不能判明故障原因及设备维修单位时（包括区间设备），车站值班员除在《⾏车设备检查登记簿》中登记故障现象外，同时通

知⼯务、电务、供电、通信等部门，被通知部门应迅速查找各⾃的设备问题及原因并按规定进⾏处理和登记。

设备维修⼈员发现⾏车设备故障，危及⾏车安全时，应⽴即通知车站值班员停⽤，并积极采取措施组织修复，同时报告有关⼈

员。

分界站的区间属邻局设备故障，⼯务、电务等部门签认后，由车站值班员通知邻站。

⾏车设备故障，需要外出处理时，列车调度员应根据列车运⾏情况，安排往返车次。

第2条车站、运转车长、⼯区及巡守⼈员⾏车备品的规定

车站⾏车室、扳道房、运转车长、⼯区及巡守⼈员的⾏车备品，见附表１、２、３、４。

第3条线路、桥隧及设备限界检查的补充规定（技规第20条）

⼀、线路平⾯及纵断⾯检查

1.线路平⾯、纵断⾯复测及资料整理由路局⼯务检测所负责，测量资料报局⼯务处审查，由局⾏⽂组织实施。

⼯务检测所及⼯务段应保留管内完整的线路平⾯、纵断⾯等技术资料。经审查后的资料，由⼯务检测所交局技术档案部门存

档。

2.⼯务段根据路局⼯务检测所提供的复测资料,按照路局批准⽂件要求修改线路图表并移设线路标志。

3.牵出线、