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过江段盾构施工技术措施

针对过江隧道施工具有开挖面失稳、盾构机或成型隧道与江河贯通、盾尾密封失效、隧道严重上浮和螺旋机喷涌等风险，施工中应从盾构机设计、盾构推进、管片拼装、同步注浆等环节入手，通过严格管理、精心施工来加以控制和防范。

1、盾构机设计措施

在盾构机设计阶段，应充分考虑隧道处于江河下的特殊工况，从刀盘刀具、驱动密封、盾尾密封和应急处置等方面采取措施。

（1）刀盘刀具具有高耐磨性和可更换性；

（2）高水头、富含水工况下，驱动密封装置安全、可靠；

（3）盾尾密封能够有良好的承受力和耐磨性，并设置更换密封装置时的安全措施；

（4）螺旋机出土口设置防喷涌装置；

（5）工作面设置应急大方量排水泵。

2、控制开挖面稳定，防止盾构机或成型隧道与江（河）贯通措施

盾构机或成型隧道与江（河）贯通往往是由正面土体遭到严重扰动破坏或塌方，以及注浆严重欠缺或过量造成，因此施工中应从掘进和注浆这两方面入手，防范开挖面失稳。

（1）正面平衡土压力应按稍高于水头压力进行设定；

（2）严格保持出土与掘进速度的匹配，防止超挖；

（3）盾构推进应兼顾盾构与成型隧道的相对位置关系，保持两者之间始终处于较好的相对姿态；

（4）管片拼装时应尽量做到居中拼装，保证盾尾刷与管片良好接触。同时，管片拼装阶段往往会出现盾构后退现象，因此，在推进结束前宜采取措施使刀盘面板尽量贴近开挖面土体并适当提高土压力；

（5）在浅覆土的江河底施工时，确保螺旋机防喷涌装置处于良好工作状态；

（6）同步注浆做到及时、量足和有效；

（7）过江（河）施工时选择优质防水的盾尾油脂，并始终确保盾尾刷腔内充满具有适当压力（不小于外界水土压力）的油脂；

（8）加强江底地形监测，不断优化施工参数；

（9）一旦发生开挖面失稳、密封失效或贯通现象，应立即采取以下应急措施：

①适当调整设定压力值，快速连续推进，使得盾构机尽快脱离该区域；

②严格控制螺旋机出土速度，防止喷涌现象发生，以免加剧土舱内压力的波动；

③立即对盾尾密封进行加强，如加注盾尾密封油脂，通过同步注浆系统向盾尾后加强注浆，浆液采用快凝或水硬性材料；

④必要时对江（河）底部对应位置进行黏土回填、覆盖；

⑤盾构通过后尽快通过壁后注浆对隧道周边破坏区域土体进行进一步加固处理。

3、防止隧道上浮措施

由于隧道结构的本身重量往往小于掘削下来的土方体积所对应的水的重量，因而，从理论上来说，处于富含水地层中的隧道必然会产生上浮趋势，特别是对于大型隧道更是如此，加之盾壳与隧道外径之间建筑空隙的存在，为隧道上浮提供了有利空间，因此，若不采取恰当措施，隧道必然会上浮。常用的防止隧道上浮的措施主要有以下几个方面：

（1）推进过程中应严格操作，控制平衡土压力的波动，严格控制盾构纠偏量，避免对土体造成大的扰动，特别是要防止超挖现象发生。

（2）选择合适的注浆浆液，对于富含水且渗透性强的地层宜采用单液浆，且浆液应具有在这种工况下的可凝性，同时浆液应具有限制隧道上浮的力学特性。

（3）注浆量应视浆液特性设计合适的充填率，保证建筑空隙得到充分充填，但由于浆液凝结有一个过程，凝结前浆液本身往往还处于液体状态，这时浆液实际上也是隧道上浮的载体，因此浆液压注点的选择和各点的压力设置将显得相当重要，一般来说应保持隧道上部压注量在总量中占较大比重，压注压力应对称。

（4）加强隧道上浮和变形的监测，优化相关施工参数。并根据监测的结果进行针对性的注浆纠正。如调整注浆部位及注浆量，配制快凝及提高早期强度的浆液。

（5）一旦隧道出现较大的上浮，主要采取以下应急措施：

①加强隧道结构整体刚度，如管片之间增加刚性连接、隧道内增设支撑体系等；

②隧道上部补压快凝浆液；

③隧道底部适当释放地下水；

④严重上浮变形段隧道压重处理。