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城市轨道交通智慧车站建设实践研究

摘要：分析当前的城市轨道交通智慧车站的建设情况，可以了解到在设备管

理、乘客服务、运维管理等方面还存在不足。相关单位应当充分结合实际各城市

智慧化示范车站的运营情况，提出改进建设的新思路，积极提升车站智慧化水平，

提升车站管理效率和安全等级。本文分析了当前城市轨道交通智慧车站建设现状，

探讨了智慧建设内容以及改进之处，供相关人士参考。

关键词：城市轨道交通；智慧车站建设；实践研究

引言：

随着我国城市化进程的不断加快，城市基础设施不断完善，各城市开始建设

城市轨道交通，使得人们的出行来了极大的便利。目前，城市轨道交通车站基本

都是采用人工服务，智慧化程度较低。为了提高轨道交通的运行效率和服务质量，

我国开始实施智慧化车站建设，但是目前在智慧化车站建设中还存在很多问题，

还需要有关人员进一步研究和探索相关建设经验，继而尽快促进地铁行业发展。

一、当前城市轨道交通智慧车站建设现状

智慧车站主要是对地铁站进的客运服务和设备运维管理实行自动化、智能化

管理。当前已经有多个城市成为了智慧车站实践建设试点。不过，目前由于这是

车站设计与实际需求没有一个统一的标准。因此，有些应用项目还需要通过实际

的检测和不断的改进。

（一）设备管理

目前，在智慧车站的建设中，通过自动化运维平台对设备进行智能化管理，

但是该系统模式较为简单，没有具备系统智能报修的功能。这种系统虽然具有定

修功能，但是只支持固定时间表执行的模式，这会导致系统对设备过度检查的情

况，还不能节约人力物力。为此，目前在智慧车站建设中，应该要从简单的系统

模式进行改变，朝着专业化集成系统方向发展，从对设备感知的探索发展到系统

自动化启动故障预警，进一步实现设备设施全周期的监测管理。同时，还应该建

立设备自动化运维管理体系，尽快实现智慧运维应该发展的目标[1]。

（二）乘客服务

目前,建设的智慧示范车站中，最主要是为了给乘客的出现提供方便。比如

在安检方面实施刷脸通行等。不过，在具体的使用中还有一定的不足。智慧示范

车站有时候也会出现乘客拥挤的问题。然而，对于导向辨识功能的使用上，并没

有进行统一。极个别智慧车站依旧还在使用物理导向标识，这种标识信息单一，

不容易辨识，给乘客带来不便。此外，目前的电子标识在使用过程中，无法实现

自动更新，还需要手动操作更新，信息时常更新不及时[2]。

（三）运营管理

目前，智慧示范车站在运营管理方面，依旧会出现数据遗漏、资料丢失等问

题，没有结合传统地铁站运行管理中存在的不足进行合理改进。因此在运营管理

方面，不仅无法减轻运营人员繁重的工作负担，更会导致运营管理工作的缺失，

这种设计建造的智慧车站，缺乏设备监控系统和运营管理系统的深度融合，应在

以后的建设中予以改进。

二、智慧城市实际建设内容

（一）乘客服务智慧化

首先，相关设计部门要开发智能化软件及配套应用设备。然后通过多媒体平

台、地铁智能广告屏、APP等媒体平台，为乘客提供车站时刻表、地铁政策等地

铁相关信息。收集客户的服务反馈信息，继而辅助推动乘客服务不断改进。其次，

在车站安装交互式智能显示屏，可以为顾客提供智能查询服务；最后，增加智能

安检设备，通过人脸识别安检，实现智能安检,提高安检效率。利用太赫兹技术,

可以实现非接触式人体安检。比如像前两年，疫情蔓延的形势下，不仅可以提高

安检效率，还可以减少旅客在安检时不必要接触，减少不适感。改善车厢拥堵情

况，有效引导乘客分批次乘坐，提高车厢内乘客的舒适度，进而提高单列列车载

客量，增加总运力[3]。

（二）设备管理智慧化

地铁进出口开关门实施自动开关，在全面综合监管的基础上,可以实现车站

早晚自动开关门的功能，同时，该功能还可以对设备系统进行设备自检、开启前

的确认等，运营人员只需要进行远程操作即可完成对设备的智能化管理。这样可

以进一步提升设备的自动化程度,给工作人员减少工作量,节省运营成本。在运用

全自动化车站开关系统过程中，不仅需要对车站原有的设备系统感知进行全面升

级,以此增加其控制模块和接口，还应考虑到远程操作存在的安全问题,要加强做

好设备操作安全措施，确保安全符合设计要求[4]。

（三）应急处理智慧化

车站应急处理智能化，主要是在车站原有线路应急指挥系统的基础上，对在

车站层面基础进行自动化设计。一方面，要实施了解城市天气灾害情况，通过气

象信息平台及时了解信息，如暴雨、台风、高温等天