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技术报告客滚联接桥本质安全化改造

客滚联接桥本质安全化改造技术报告烟台港客运

总公司二〇一〇年十一月二十五日

一、客滚联接桥本质安全化问题概述我公司拥有码头岸

线1591.7米。

滚装专用泊位11个，分别为北马路客运站7个K1、K2、

K3、K4、K5、19泊、18泊，水深-6.9～-7.6米；环海路客

运站2个D3、D4，水深-6.5～-7.5米。

其中环海路客运站D2\D3滚装联接桥在本质安全化应用

和管理上存在安全隐患，联接桥原有一套监控装置，用于监

控安全插销位置，运行至现在，由于受海水潮气腐蚀，工作

状况已达不到使用要求。

在操作过程中由于设备设计缺陷、开度仪故障及操作人

员疏忽等原因经常造成桥面不能水平运行，从而引起机械故

障停机影响生产；另外，在操作过程中由于操作人员疏忽时

常造成安全插销拔除后忘记插入锁紧、或插入不到位的情

况，虽然操作台面上已经有了安全插销锁紧和拔出到位指示

灯，有时指示灯损坏或操作人员操作时不重视或根本就不看

指示灯，容易发生安全事故影响生产作业，严重不符合公司

发展需要。

我们带着这些问题我们经过实地勘察和研究分析，决定

对D2\D3客滚联接桥进行本质安全化改造其一，对客滚联接