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海绵城市道路
系统概述
海绵城市道路系统是城市道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输,经截污等预处理后引入道路红线内、外绿地内,并通过设置在绿地内的以雨水透、储存、调节等为主要功能的低影响开发设施进行处理。低影响开发设施的选择应因地制宜、经济有效、方便易行,并结合相关的道路附属设施组合来完成海绵城市道路系统。海绵城市道路路面按照铺装材料分为透水砖路面、透水水泥混凝土路面以及透水沥青路面;海绵城市道路附属设施主要滞系统、净化与转输系统和蓄排系统,本章主要介绍净化与转输系统中的植草沟技术设施,溢流雨水口、拦污槽底座。
城市道路低影响开发雨水系统典型流程
城市道路低影响开发雨水系统典型流程如图2-2-1
海绵城市道路技术方式
城市道路在满足道路交通设施等基本功能的前提下,利用道路周边绿地空间,以及道路自身落实低影响开发设施。结合道路横断面和排水方向,利用机动车道(通行轻型荷载交通)、非机动车道、人行道、分隔带和绿化带设置入、滞留、调蓄、净化等设施。各类型透水铺装时,各部分透水路面结构可选择的透水铺装见表2-1-
2.各类型透水路面结构铺装的选用,应结合交通荷载、地质水文条件、道路功能和横断面布置,以及其他低影响开发设施综合考虑。
城市道路透水铺装路面结构类型选用一览表表2-1-2
单项设施
(透水路面)
道路
其它设施
机动车道
非机动车道
人行道
广场
停车场
透水砖铺装
○
○
●
●
◎
透水水泥混凝土路面
半透式水泥混凝
土路面
●
●
◎
●
●
全透式水泥混凝
土路面
○
◎
◎
●
○
透水沥青混凝土路面
透水沥青混凝土
路面I型
●
●
○
○
●
透水沥青混凝土
路面Ⅱ型
◎
●
○
○
◎
透水沥青混凝土
路面Ⅲ型
○
◎
○
○
○
备注:●——宜选用 ◎——可选用 ○——不宜选用
道路雨水利用与控制布置形式
道路雨水控制布置形式主要有四种典型形式。即单幅道路布置、双幅道路布置、三幅道路布置及四幅道路布置形式。
⑴单幅道路与雨水控制与利用
单幅道路与雨水控制与利用主要用于城市次干路、城市支路。
第一种布置:市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井,弃流雨水排入市政污水管线系统,应遵免污水倒灌入雨水系统中。雨水调蓄池位置根据道路范围及周边用地情况选择.应遵免占用市政管线线位.雨水调蓄池采用钢筋混凝土式或摸块式。
第二种布置:根据道路横、纵坡情况,排水U型糟布置在两侧或单側,排水U型槽纵坡需与道路纵坡相协调,汇集路面雨水接入周边市政雨水系统。
第三种布置:适用于道路支路。透水路缘带与透水路面结构相连。
第四种布置:当道路周边有大面积绿地或水体情况下,道路范围内不设雨水口,设计时通过道路横、纵坡将路面雨水汇流排到道路两侧或单侧的下沉式绿地里,超量雨水可通过设置在下沉绿地内溢流设施排入市政雨水管道系统或下游水体。
⑵双幅道路布置
适用于城市次干路、城市支路。
市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井,弃流雨水排入市政污水管线系统,应避免污水倒灌入雨水系统中。或者根据道路范围及周边用地情况增设调蓄池。也适用于道路路面结构为不透水路面结构情况。
当道路周边有大面积绿地或水体情况下。当道路周边有大面积绿地或水体情况下,道路范围内不设雨水口,设计时通过道路横、纵坡将路面雨水汇流排到道路两侧或单侧的下沉式绿地里,超量雨水可通过设置在下沉绿地内溢流设施排入市政雨水管道系统或下游水体。
⑶三幅道路布置:适用于城市次干路、城市支路。
第一种布置:市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井,弃流雨水排入市政污水管线系统,应避免污水倒灌入雨水系统中。雨水调蓄池位置根据道路范围及周边用地情况选择.应避免占用市政管线线位.雨水调蓄池采用钢筋混凝土式或摸块式。
根据道路横、纵坡情况,排水U型糟布置在两侧或单側,排水U型槽纵坡需与道路纵坡相协调,汇集路面雨水接入周边市政雨水系统。排水U型槽具体设计见透水路面排水设施组合图,设置长度根据降雨情况和汇水范围确定。排水U型槽盖板可采用透水结构盖板。也适用于道路路面结构为不透水路面结构情况。
⑷四幅道路布置:适用于城市主干路。
市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井,弃流雨水排入市政污水管线系统,应避免污水倒灌入雨水系统中。雨水调蓄池位置根据道路范围及周边用地情况选择.应避免占用市政管线线位.雨水调蓄池采用钢筋混凝土式或摸块式。也适用于道路路面结构为不透水路面结构情况。
图2.2.2-1海绵城市道路低影响开发雨水径流控制布置示意图
图2.2.2-2典型海绵城市道路标准断面图及雨水、蓄、滞、用,排设施示意图
海绵城市透水砖路面
透水砖路面简介
概念
透水砖路面指具有一定厚度、空隙率及分层结构的以透水砖为面层的路面。
构造
透水砖路面道
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