微车淋雨漏水问题改进浅析.pdfVIP

龙源期刊网

微车淋雨漏水问题改进浅析

作者：王登峰姬大鹏

来源：《山东工业技术》2015年第21期

摘要：本文主要针对微车在淋雨实验过程中，所产生的漏水原因分析、漏水问题控制措

施、改进方向和预防措施四方面进行阐述，并通过汽车制造四大工艺知识来预防淋雨漏水问题

的发生或降低发生的几率。

关键词：四大工艺;漏水过程控制;工艺改进预防措施

：DOI10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.21.240

引言0

通过生产过程的淋雨实验来对整车在雨天、洗车情况下，四门、侧窗，灯具等进行检

测，查看是否有漏水现象，防水性能是整车密封性能的基本要求。整车的漏水点主要表现在风

挡胶轨迹异常密封不良，线束密封不良，门洞胶条装配密封不良，PVC胶密封不良等。本文

主要针对微车在淋雨实验过程中，实际产生的漏水点进行原因分析、漏水问题控制措施、改进

方向和预防措施四方面进行阐述，并通过利用汽车制造的四大工艺知识来预防淋雨漏水问题的

发生或降低发生漏水的几率。

淋雨1设备组成及工作原理

淋雨1.1设备的主要组成部分

水泵，电器控制柜、钣链、喷淋室，风干室，水压表，流量计，输水管路，喷嘴，蓄水

池等（图1，2，3，4）。

设备1.2工作原理

由电机驱动水泵，将水从蓄水池内不断泵入主管路，经过压力调节和流量调节分别供水

到顶部、左侧、右侧喷水管，保证车体外表面均能被淋雨覆盖，并保证各部位淋雨强度均匀、

没有死区。喷射出的水被汇集流入蓄水池，经过多次沉淀过滤后循环使用。

淋雨1.3设备性能参数

淋雨检验时，车身顶部的淋雨强度为18mm/min～21mm/min，车侧面的淋雨强度为15

mm/min～17mm/min，淋雨面积，降雨强度，喷射压力，水泵流量及喷嘴布置不存在死区并符

合相应的降雨强度，喷嘴结构和参数，喷嘴喷射压力测定，降雨强度测定。

龙源期刊网

制造工艺影响2

冲、焊工艺影响2.1

冲压、焊接工艺对漏水的影响主要体现在车身钣金：冲压件毛边、毛刺;车身门洞牙边搭

接不平齐，打磨不平整;焊点飞溅、焊接后钣金牙边乍口、扭曲（图5）;焊点过深、钣金搭接

关系错位;钣金边装配开口尺寸异常、牙边翻边角度高/低;

以上这些问题会造成：零部件装配不到位，门洞密封条装配后张口、扭曲、装配后状态

不一致或无法装配，前风挡玻璃装配，钣金搭接的开口尺寸变化，会造成玻璃装不到位，玻璃

胶与车身不贴合或贴合不紧密造成密封不良、漏水，胶点焊密封胶漏打或打胶轨迹无密封效

果（图6虚线）。

为解决此类问题，需要进行一下改进：在车身制造过程中通过车身最后下线前的调整线

对牙边进行修整;焊接后毛刺、钣金扭曲等问题进行打磨修正;巡检密封胶打胶工位，确保打胶

轨迹不错位、漏打;

通过以上控制措施的执行减少因车身问题所造成的漏水风险。

涂2.2装工艺影响

涂装车间与淋雨密封息息相关的问题主要是PVC胶的密封，通过对裸露在车身外的钣金

搭接缝和舱内搭接缝依据外观的不同需要进行PVC的粗密封和细密封;车身的顶盖与侧围搭接

缝（图7虚线）;大侧围与后D柱部分搭接（图8虚线）;车身前围板与A柱下竖板搭接缝

（图9虚线）密封;车身堵件装配及堵件材质。

以上需要在涂装车间通过PVC进行密封，以达到密封性能。

总2.3装工艺影响

总装的漏水点主要反应在整车装配质量、零部件来件质量、错漏装等，漏水主要体现在

前后风挡、四门门洞以及前舱、后舱漏水等。

（1）风挡玻璃漏水原因：①风挡玻璃装配不到位，风挡在装配过程中拐角部分或钣金搭

接不平整部位未拍击到位，留有缝隙（图10）;②玻璃胶涂胶的高度、宽度和涂胶的轨迹不符

合工艺要求，胶高（11-13mm）、胶宽（7-9mm）、断胶等不满足装配要求密封不良，从而造

成漏水;③员工在装配的过程中，因机械手设备故障，手动装配风挡是碰到玻璃胶导致前后风

挡胶与车身钣金配合出现间隙造成漏水;④两层钣金搭接处PVC胶刷涂不良，玻璃胶无法填补

缝隙引起漏水。