沥青路面养护与维修新技术PPT教案.pptx

会计学;第二章沥青路面病害类型与状况评定

2.1沥青路面病害类型

2.2沥青路面使用状况调查与评定

2.3沥青路面养护维修工程分类;2.1沥青路面病害类型;沥青路面主要病害：裂缝类、松散类、变形类、其他类

;裂缝类：纵缝、横缝、龟裂、块状裂缝

裂缝：非荷载裂缝和荷载裂缝

非荷载裂缝：温度裂缝和反射裂缝

温度裂缝：低温收缩裂缝、温度疲劳裂缝

荷载裂缝：行车荷载引起的裂缝

;纵向裂缝：1）路基不均匀沉陷或路基压实度不均匀；2）道路拓宽时处理不当；3）沥青面层铺筑时接缝处理不当；4）车辙边缘纵向开裂

横向裂缝：1）沥青面层低温收缩裂缝；2）反射裂缝；3）路基低温收缩开裂引起

块状裂缝：1）基层强度不足；2）沥青面层偏薄；3）沥青面层温度缩裂

龟裂：1）荷载疲劳开裂或沥青老化脆裂；2）路面结构设计不合理；3）路基路面压实度不足；4）裂缝未及时处理;鸡爪形不规则裂缝;TOP-DOWN开裂;;TOP-DOWN开裂;;弯拉疲劳;原因分析

路面材料抗裂性能较差

沥青含量过低或沥青混合料的空隙过大

路面整体强度不足

路面结构设计不合理

交通繁重

路基路面压实度不足

冬季温度低或日温差大

……….

;防治对策

使用低温延展性好的沥青或掺加聚脂纤维

提高路面的整体强度

提高基层的抗裂性能

提高沥青混合料的密实度

采用适宜的应力消减层

及时封填裂缝

……….

;变形类：车辙、沉陷、波浪（搓板）、拥包；

车辙：结构型车辙、失稳型车辙、磨损型车辙

车辙：路基车辙、基层车辙、面层车辙、隆胀车辙

;沉陷：1）路基处理不到位；2）路基压实度不足

拥包：1）沥青面层中沥青含量过多；2）基层和面层之间黏结不好；3）基层强度不足；4）基层水稳性差

波浪（搓板）：1）材料组成设计不好;原因分析

沥青粘度太小，感温性差；

沥青用量过多；

粗集料较少；

集料的棱角性差，表面光滑；

集料离析或压实不足；

沥青面层厚度不适，层间结合较差；

交通荷载影响（减速、刹车、重载等）

………;防治对策

选用高粘度沥青；

用塑料类改性剂或SBS改性沥青；

适当增大粉胶比（增加矿粉或减少沥青含量）；

合理调整级配（增加粗集料含量、间断级配）；

加强压实，提高路面的整体强度；

加强层间结合；

……..

;松散类：坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散

松散：

坑槽：

麻面：

脱皮：

啃边：

;;内部松散;原因分析

使用与沥青粘附性较差的矿料，且未掺加抗剥落剂；

路面排水系统不良；

沥青面层空隙率过大；

路面裂缝未及时封填；

冬季路表积雪未及时清除；

沥青用量偏少；

雨天或低温期间施工；

…….

;防治对策

选用与沥青粘附性好的矿料，或添加抗剥落剂；

做好路面排水系统；

控制沥青路面的空隙率；

避免雨天和低温季节施工；

及时填封裂缝；

提高施工质量，避免混合料离析和压实度不足;

……..;其他类：泛油、磨光、冻胀、修补、翻浆

泛油

磨光

冻胀

修补

翻浆

;原因分析

沥青用量过多；

混合料的剩余空隙率过小；

透层或粘层沥青喷洒过量；

表面层所用石料磨光值较低；

沥青混合料离析；

路基路面压实度；

……..

;防治对策

控制沥青用量；

控制混合料的剩余空隙率；

透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀

控制混合料离析；

表面层使用强度和磨光值较高的石料；

………

;破坏模式;破坏模式（一）

;破坏模式（二）

;破坏模式（二）

;;实测的水压;;空隙率与损坏;荷载的影响：剪切破坏;目前的损坏

产生于路面使用初期

与结构的整体抗力无正相关性

重载的影响明显

损坏起于面层，开裂向下传播

雨水具有明显的影响

发展速度很快

;2.2沥青路面使用状况的调查与评定;路面使用性能评价指标

国外：美国AASHO：路面服务性能指数PSI

日本：养护管理指数MCI

英国和加拿大：道路状况指数RCI

国内：路面使用性能指数PQI;路面服务性能指数PSI（美国AASHO）

1958-1962年美国进行了AASHO(现为AASHTO)道路试验，产生了AASHO道路设计方法，并提出了路面服务性能指数(PSI)的概念，以反映道路服务水平。PSI评价模型将路面检测基础数据与专家评分方法结合起来，通过对大量实测数据的回归分析，在专家调查评分的基础上，建立了PSI与路面状况的关系。该指标最注重路面平整度的影响。

;养护管理指数MCI（日本）

养护管理指数MCI是日本在20世纪80年代初建立的基于道路管理者的路面使用性能评价模型，采用多元回