石墨烯在飞机电热防除冰技术的应用.pdfVIP

石墨烯在飞机电热防除冰技术的应用

彭宇泰;陆文华;李宝磊

【摘要】Electro-thermaliceremovalisanantide-icingmethod

commonlyusedbyaircrafts.Thispaperdiscussesanewwayusing

graphenetoremoveiceontheaircrafts.Firstly,theelectro-thermal

propertiesofthegrapheneareintroduced.Then,theworkingprincipleof

electro-thermaldeicingisillustrated.Furthermore,theexperimentalprocess

ofde-icingisdesigned.Finally,theexperimentalplatformisbuiltandthe

de-icingexperimentisperformed.Theresultsshowthattheuseofthis

materialcanachievethepurposeofde-icing,butitsperformanceneedsto

beimproved.%电热防除冰是飞机常用的一种防除冰方法.初步探讨了一种将石墨

烯用于飞机防除冰领域的新方法.首先介绍了石墨烯的电热属性,接着阐述了电热防

除冰的工作原理,进而设计了除冰实验流程,最后搭建了实验台并进行了除冰实验.结

果表明,利用该材料可以达到除冰目的,但其性能还待改善.

【期刊名称】《化工设计通讯》

【年(卷),期】2018(044)004

【总页数】2页(P66-67)

【关键词】飞机防除冰;石墨烯;工作原理;除冰实验

【作者】彭宇泰;陆文华;李宝磊

【作者单位】上海工程技术大学飞行学院,上海201620;上海工程技术大学飞行学

院,上海201620;上海工程技术大学飞行学院,上海201620

【正文语种】中文

【中图分类】X703

飞机在结冰气象条件下容易产生结冰现象。积冰存在于飞机机翼、发动机进气道、

雷达天线等重要部位时，会不同程度地影响飞机的飞行安全，严重时可致机毁人亡。

因此飞机的防除冰技术一直是重要的研究议题。电热防除冰系统是飞机防除冰的常

见系统。相比其他系统，电热的耗能较大，但除冰方式灵活便捷。因此寻找高效节

能的电热材料也是目前研究的热点。美国莱斯大学提出了石墨烯环氧树脂纳米带用

于融化直升机桨叶上积冰的方法，并通过实验论证表明了该方法的可行性[1]。

1石墨烯热电性能

石墨烯是一种由碳原子以sp²杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。

石墨烯具有优异的光学、电学、力学、热学等特性，可通过机械剥离法、氧化还原

法、取向附生法等获得。它在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方

面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料。石墨烯具有非常好的热

传导性，纯的无缺陷的单层石墨烯的导热系数高达5300W/m·K，是目前为止导

热系数最高的碳材料，高于单壁碳纳米管（3500W/m·K）和多壁碳纳米管（3

000W/m·K）。当它作为载体时，导热系数也可达600W/m·K。此外，石墨烯的

弹道热导率可以使单位圆周和长度的碳纳米管的弹道热导率的下限下移[2-3]。

2飞机电热防除冰原理

飞机电热防除冰装置实质上是一个电加热器，它将电能转换为热能，热量传递到待

防护的表面，加热至融化上面所结的冰霜，并伴随气动力或离心力的作用将残余的

冰层去除。通常，飞机电热防除冰采用周期性加热方式，当过冷水滴流经表面时凝

固成冰并累积到一定程度，开启加热装置，表面温度升高融化冰层，除冰到一定要

求时再关闭设备，如此周而复始。对于不同的机翼，电热防除冰的方式有所不同。

飞机的电热防除冰并不需要完全将冰块融化，而是通过加热破坏冰与黏附层之间的

黏附应力。该应力被削弱后，冰层很容易在外界作用力下脱落。

3石墨烯防除冰装置设计思路

根据石墨烯良好的导电与导热性能的特点，试将石墨烯制成加热元件，设计新的电

热防除冰装置。具体思路如图1所示。首先准备好实验所需的制冷、电加热控制

等设备及材料。选择合适的石墨烯电加热组件，并将其敷设在待除冰的实验蒙皮上。

设定好加热功率及加热时间，采用人工制冰方式，将实验件放置于工业冷柜中，设

定好冷冻温度，完成结冰实验。开