平台障碍物对海气通量观测影响的数值分析.pdfVIP

平台障碍物对海气通量观测影响的数值分析

王菲;盛立芳;刘甜甜;刘贵杰;冯舒文;吕富良;李杰

【摘要】基于计算流体动力学模型(CFD)模拟了背景风风速为2m·s-1、4m·s-1、

6m·s-1下通量观测平台周围的风场分布,确定了不同风速下平台障碍物对观测影

响最小的风向范围.发现风速不同,平台对背景风的影响范围不同,风速越大,平台对背

景风的影响越大.运用涡动相关法计算不同风向条件下的湍流通量,定量分析由于平

台干扰对海气通量计算的影响,发现选取迎风条件下的数据计算得到的海气通量会

比实际偏低.

【期刊名称】《山东气象》

【年(卷),期】2018(038)002

【总页数】8页(P12-19)

【关键词】平台障碍物;CFD;涡动相关法;海气通量

【作者】王菲;盛立芳;刘甜甜;刘贵杰;冯舒文;吕富良;李杰

【作者单位】中国海洋大学海洋与大气学院,山东青岛266100;中国海洋大学海洋

与大气学院,山东青岛266100;中国海洋大学海洋与大气学院,山东青岛266100;中

国海洋大学工程学院,山东青岛266100;中国海洋大学工程学院,山东青岛266100;

国家海洋局北海分局,山东青岛266061;国家海洋局北海分局,山东青岛266061

【正文语种】中文

【中图分类】P714.2

引言

很多研究表明，当流体遇到障碍物时，障碍物迎风面和背风面均会产生回流并伴随

着漩涡脱落现象，且在不同流速下，现象有显著差异[1-2]。田东霞等[3]将障碍物

迎风向的风速风向作为基准，与障碍物背风向不同距离处的风速风向做对比，得出

障碍物对风速的衰减作用与背景风速大小有关，风速越大衰减作用越强的结论。

海气通量观测一般选择船基、塔基、浮标、石油平台等。王仁磊[4]选用“908专

项”中通量数据质量相对较好的春季和秋季航次海洋气象和边界层数据资料，研究

分析了如何滤除船体晃动造成的涡动相关系统观测误差。胡敦欣等[5]通过对船体

运动和姿态的校正，消除船体运动对风资料的影响，基于涡动相关技术计算湍流通

量，研究分析海气之间通量交换特征。王娟娟[6]基于一个海气界面通量浮标的观

测数据，围绕海气界面通量的涡相关计算和参数化方法问题，展开了大气边界层湍

流分析、非湍流运动对涡相关通量的影响等多方面的研究。徐静琦和魏皓[7]在离

小麦岛岸边200m的海底礁石上架设6m高的铁塔，进行了海气通量观测实验，

并利用梯度法计算通量。黄艳松[8]提出了一种去除浮标晃动对观测风速影响的晃

动矫正方法，并以黄海北部连续14天的浮标观测资料为例，研究了晃动矫正对湍

流能谱密度、协谱函数及海气通量的影响。

海气通量计算方法主要有梯度法、整体动力学法、遥感法和涡动相关法。梯度法计

算通量，至少需要两层通量数据，适合运用到塔基的多层观测。整体输送法基于不

同的经验公式和参数化方案，所以该方法有很大的不确定性。遥感法是利用卫星资

料反演的算法，精度不高，不能满足边界层研究的需要。目前涡动相关法在通量的

测量计算中被广泛运用，因为该方法观测和计算过程中几乎没有假设，具有坚实的

理论基础[9]。其次是涡动相关系统没有任何动力响应元件，因而不存在风杯和螺

旋桨风速仪所固有的非线性效应、惯性滞后等缺点[10-12]。基于涡动相关法，薛

宇欢等[13]建立了新型的船载涡动系统，通过在渤海的实验观测，证实该系统可以

有效去除船体运动对海气之间能量交换的影响。顾明[14]利用涡动相关法研究了北

黄海、南海北部和吕宋海峡海域及西太平洋近海面部分特征量与水平平均风速的关

系。王洁等[15]基于船基资料，通过对停航样本和走航样本资料的对比，引进带通

滤波法去除船体影响，利用涡动相关法计算西北太平洋海域的湍流通量。闫俊岳等

[16]采用涡动相关法和TOGACOARE2.5b版本的通量计算方案，计算了西南季风

爆发前后南海海气通量，讨论了辐射、通量、海洋热量收支的时间变化特征及其与

气象要素变化之间的关系。

Edsonetal.[17]指出，利用涡动相关法计算海气通量时船体对气流的扰动会对通

量观测造成影响，对动量通量大约有15%的系统误差。很多学者都选择盛行风向

为仪器迎风向的季节进行实验[7]，或者将仪器尽量安装在空旷、周围无大型障碍

物的地方[4,13,15]，以此来降低平台障碍物对风场的影响，并忽略此影响。海岸

附近地形条件复杂，即便利用海上石油平台进行海气通量的观测，观测仪器附近环

境也会对实际观测记录造成影响，但是很少有文献对平台障碍物对超声风速仪测