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港口：是具有一定面积的水域和陆域，具有水路联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊以

及货物和旅客集散，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务的运输枢纽。

港口的组成：

1．水域：进港航道、锚泊地、港池

2．陆域：进港路上通道、码头前方装卸作业区、港口后方区

3．港口水工建筑物：防波堤、码头、修船和造船水工建筑物

港口的技术特征：

1.港口水深：港口的重要标志之一，表明港口条件和可供船舶使用的基本界限

2.码头泊位数：根据货种分别确定

3.码头线长度：根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定

4.港口陆域高程：根据设计高水位加超高值确定，要求在高水位时不淹没港区

港口按运港性可分为基本港和非基本港。

港口企业的生产过程：

1.生产准备过程2.基本生产过程

3.辅助生产过程4.生产服务过程

港口生产活动的特点：

1.港口生产过程的高度连续性和比例性

2.港口生产的复杂性和协作性

3.港口生产的不平衡性

国际港口管理模式的改革趋势：

1.港口管理职能政企分开

2.港口资源进行重新整合

3.港口产权多元化发展

4.港口企业集团化、联盟化、网络化

5.港口民营化趋势加快

中国港口管理体制的改革：

1．中央交通主管部门管理时期：计划经济管理模式，中央政府对经济实行集权化管理。

大型海港——交通部

内河主要港口——交通部派出机构

小型港口——地方交通厅（局）、航运管理局

特点：高度集中，统一管理，一家独办，全国垄断

2.中央交通主管部门与地方双重领导：港口义务管理——交通部为主，地方政府为辅

基本建设——中央下达，地方政府管理，以港养港

人事组织——地方政府为主，交通部为辅

港航监督从港务局中分离，归交通部统一管理

政企合一

3.政企分开：港口管理体制改革的重点

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我国港口管理体制实行“一城一港一政”的管理体制、管理模式。

我国港口行政管理职能：

1.国务院交通主管部门的港口行政管理职能

2.省级交通主管部门的港口行政管理职能

3.地方港口主管部门的港口行政管理职能

制定港口发展规划应遵循以下基本原则：

1.港口建设应符合国民经济发展总目标的要求，根据国民经济发展规划、综合运输网规划、

地区性开发计划、内外贸易发展前景、主要客货流量流向以及地理位置、自然条件等因

素加以制定，明确港口的性质、功能，统筹安排，远近结合，分层次地进行规划和建设

2.综合平衡，合理布局，大、中、小港口综合建设

3.遵循深水深用、浅水浅用的原则，充分利用水域条件，合理使用岸线

4.节约用地，少占或不占农田

5.充分注意港口发展的内、外部条件和各环节的同步建设

6.建立完善通畅的集疏运系统，因地制宜地发展多种集疏运方式

港口布置的基本类型：

1．自然地形布置（成本最低）

2．填筑式布置3.挖入式布置