汽车制造物流技术- 课件 任务3 汽车制造工厂布局管理.pptx

汽车制造物流技术;思考：一卷钢材最终成为一辆完整的汽车，其中的物流过程有哪些？;车身制造四大工艺定义;目录

3.1 冲压工艺

3.2 焊接工艺

3.3 涂装工艺

3.4 装配工艺

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3.1 冲压工艺;重要性：

冲压是所有工序的第一步。

在汽车制造业占有重要地位，对汽车的产品质量、生产效率和生产成本有重要的影响。

汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。;

冲压工序的分类

按加工性质的不同，分为：分离工序和成形工序。

冲压工序可分为四个基本工序：

一、冲裁：使板料实现分离(包括冲孔、落料、修边、剖切等)；

二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状；

三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作

进一步改变；

四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。;汽车冲压工艺流程图;几种汽车覆盖件的冲压工艺

汽车覆盖件的冲压工艺，通常由拉深、修边冲孔、翻边三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

对于一个具体的汽车覆盖件来说，须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，最后确定其冲压工艺。;几种汽车覆盖件的冲压工艺

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3.2 焊接工艺;概述：

;;点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。

点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。

工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。

点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。

CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。

工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。;汽车车身部件焊接系列夹具

装配焊接三过程：一定位，二夹紧，三点固。

定位是通过定位基准与夹具上的定位元件???接触而实现，定位元件有：挡铁，定位销，支承板，样板。

夹紧：有力，稳定，避免焊接运动干涉。;前围上部总成;地板总成;后围零件;行李舱搁板总成;发动机盖;

3.3 涂装工艺;概述：

三个工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，

两个作用：车防腐蚀，增加美观。

涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。;汽车涂装工艺流程;汽车塑料件涂装工艺流程;

汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。

典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。;

3.4 总装工艺;总装是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。

总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。;

汽车产品要求最终是通过装配工艺来保证的。若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。因此装配是保证产品质量的重要环节。

特点：零件种类多，数量大，作业内容复杂。

汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。;螺纹联接法:螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作量31%，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。

粘接法：需粘接的零部件，内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板，外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂，大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。

充注法：是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。;汽车总装工艺流程;;线束投入及布置（地板线束、控制线束）;发动机/变速箱托架;前悬;地毯;座椅;车门分装线;调整间隙断差;3.4总装工艺;内饰线输送设备;底盘线作业台车;OK线输送设备;关键部件的螺栓扭矩一般采用电动拧紧机控制，相比传统扭矩控制方式，具有拧紧力矩控制精度高，可监控并存档拧紧过程及降低工人劳动程度等优点