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装卸油品码头的消防设计要点

水上油品运输具有经济、便捷、安全、可靠等陆路交通无法替代的优

势。我国具有丰富的海河资源，许多大型的石化企业都选择在沿江地

区发展，就是看中水上油品运输的种种优势。随着我国石化产业的大

力发展，沿海、沿江地区的油品码头更是如雨后春笋般的不断建成。

油品码头涉及到多种甲、乙类油品以及液化石油气的装卸、运输，如

果发生火灾事故，将会给国家、人民的财产造成巨大的损失，其消防

安全无疑显得尤为重要。

在此，笔者就总平面布局、装卸工艺系统防火措施和消防设施的配

备等方面简要谈谈油品码头的消防设计要点。

一、平面布置油品码头应根据码头的等级和火灾危险性，结合具体

条件合理布局。油品码头宜布置在港口边缘地区，内河港油品码头宜

布置在港口下游，如布置在港口上游，其油品泊位与其他泊位的船舶

间距应符合下表规定：油品泊位与其它泊位船舶的间距（m）油品种

类泊位名称甲、乙类丙类海港客运泊位300位于油品泊位上游河港

客运泊位300位于油品泊位下游河港客运泊位3000其它货运泊

位15050

注：（1）船舶间距与相邻其它泊位设计船型船舶的净距；

（2）介质设计输送温度在其闪点以下10C范围内的丙类油品泊位与

其它货运油品的泊位间距不应小于150米；

（3）对停靠小于500吨级船舶的油品泊位，表中距离可减少50%。

油品码头相邻泊位的船舶间距应符合下表规定:船长L

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（m）110110~150151~182183~235236船舶间距

d(m)2535405055装卸甲、乙类油品的泊位与明火和散发火花场所

的防火间距不应小于40米，码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不

应小于50米，陆上与装卸作业无关的其它设施与油品码头的间距不

应小于40米。

二、装卸工艺系统的防火措施装卸工艺系统应根据输送介质的特

点和工艺要求，采用合理的工艺流程，选用安全可靠的设备材料，做

到防泄露、防雷、防爆及防静电。液化石油气泊位宜单独设置，3万

吨级及3万吨级以下的原油、成品油泊位可与液化石油气共用一个泊

位，油品泊位严禁与客运泊位共用。输送油品及化工品宜选用钢管，

输送液化石油气宜选用无缝钢管，管道的安全流速原油和成品油应控

制小于4.5m/S，液化石油气应控制小于3.0m/S。码头区域内的油品

输送管道应尽可能采用地上架空明敷方式，如受条件限制采用直埋或

管沟附设时，应采取相应防止可燃气体在管沟内聚集的措施，如设置

散气口或设置可燃气体浓度报警装置等。为了在发生紧急情况下及时

切断物料输送管道，在引桥管道和装卸油平台靠近装卸设备的管道上

均应设置便于操作的切断阀，并应同时具有电动控制方式和手动控制

功能。物料管道的扫线清管系统应按物料种类选择氮气、空气、水等

扫线介质。管道自流排空应采用密闭管道收集残液。

三、消防灭火系统油品码头的消防设施，应根据油品火灾危险性类

别、码头等级、现有水上和陆上消防设施的能力、临近码头的区域和

现状、自然条件等因素，经技术比较后综合确定，其配备的消防设施

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应能满足扑救码头火灾和油船初起火灾的要求。装卸甲、乙类油品的

一级码头可选用固定式水冷却和泡沫灭火方式；装卸液化石油气码

头，可采用干粉灭火和固定式水冷却方式；装卸甲、乙类油品的二级

码头及丙类油品的一级码头，可采用半固定式水冷却和泡沫灭火方

式；其它