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电子警察发展历程

电子警察是用先进的科学技术强化交通管理的一种手段，以期达到减少事故

的发生、提高通行效率、优化交通环境的目的。该系统具备白天、夜晚和各种天

气条件下工作的能力，能自动记录机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违

法行为。

90年代后期，随着中国经济的快速发展，中国机动车快速增长，机动车快

速增长的同时带来城市道路规划的严重滞后，交通违法行为突出，交通安全事故

直线上升，为了遏制交通违法行业，一时间国内一些经济发达城市、沿海城市率

先提出了使用需求，1998年3月23日，中央电视台“东方时空”节目中，为报

道北京市机动车闯红灯自动监测系统的开通使用，使用了“电子警察”一词，这

是“电子警察”第一次在媒体公开露面。节目的主持人是敬—丹。中央电视台的

节目一经播出，立即轰动了国内城市道路交通领域。中央电视台“东方时空”主

题节目中把“机动车闯红灯自动监测系统”称为“电子警察”由此“电子警

察”陆续在全国各种新闻媒体的相关报道中被采用。可以说，是中央电视台推出

了“电子警察”一词。

一时间全国的电子警察厂商如井喷式的出现在各地，各厂商系统自成一体，

无通用性，回顾电子警察走过的历程，我国的电子警察走了几个阶段

第一阶段胶片式电子警察（2000年以前）

90年代末期，起步阶段的电子警察系统以“胶片相机+地感线圈”为实现方

式，虽然能抓拍违法车辆，需人工定期到现场取胶卷冲洗照片再进行邮寄，费时、

费力。胶片没有复用性，固定成本较高。

第二阶段数码相机式电子警察（2000—2003年）

20世纪初期随着电子技术的发展，数码相机的出现逐步取代胶片相机，数

码相机因其像素高，清晰度高、色彩还原性较强，存储介质使用可重复读写的存

储卡，通过改装后可实现网络传输，减少了人工干预量，极大的方便了用户。各

沿海经济发达城市进入电子警察的建设高潮。国内的电子警察犹如雨后春笋涌现

出来，一时间市场上群魔乱舞，各厂商系统自成一体，无通用性。

由于此种方式采用民用数码相机进行改装来构建系统，进行违章抓拍，相机

云南江威科技有限公司作者：朱江

电子警察发展历程

稳定性较差，并且在设备损坏后，原厂家一般不负责维修;其次，由于数码相机

更新换代快，同型号的数码相机在一两年后难以找到;且初期的数码相机由于存

储硬件及机械快门的限制无法实现连续抓拍。

第三阶段视频电子警察（2003－2006）

初期的电子警察在使用过程中存在较大争议，压线停车的被抓拍进行处罚的

情况非常多，2004年，公安部出台了中国第一部电子警察行业标准T496-2004

《闯红灯自动记录系统通用技术条件》，标准要求“闯红灯自动记录系统应记录

机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个

位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过

停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、

红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况；并且至少有一个位置的信息能够清

晰辨别号牌号码”。

由于数码相机式的电子警察由于硬件原无法满足公安部T496行业标准的要

求，国内一些厂商开始使用模拟摄像机来构建电子警察系统。但因模拟摄像机像

素较低，初期30万像素左右（分辨率640*480），后期约40万像素（分辨率

720*576），为了保证满足公安部T496－2004中“闯红灯自动记录系统应记录机

动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程，至少有一

个位置的信息能够清晰辨别号牌号码”要求，每方向架设一台全景摄像机，每一

个车道对应一台特写摄像机，从全景摄像机的视频录像中截取三帧配合特写摄像

机的车牌特写来组合构成系统，由于摄像机像素较低，仅有一张图片的车牌特写

可辨认违章车辆，同时摄像机夜间成像红灯信号泛白，该种方式从诞生开始就一

直存在执法争议。但该种模式开创了电子警察的另外一种触发模式“视频侦测”

第四阶段视频+数码电子警察（2006－2008）

为了解决摄像机像素低清晰度差带来的执法争议，电子技术的飞速发展，此

时段的数码相机已经具备简单的数码连拍功能，相机像素提高到800万像素以

上，单台相机可覆盖单方向的四个车道，国内一些厂商又把目光再次瞄准了数码