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美加线AMS

：出口到美国，加拿大或者墨西哥的产品，征收AMS费用。AMS:

Americamanifestsystem，又称防恐舱单费，信息费。进口美国的或都需要提供这个数据，

是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前

一天完成。AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。

到美国和加拿大的收取25美金。墨西哥的收取阿莫斯，30美金。

欧盟ENS:ENS（EntrySummaryDeclaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指

的o欧洲海关提前舱单规则。

自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申

报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。

如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。另

外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或

其他罚金。

针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘

要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.

所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境

的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶

在希腊停靠但不卸货）。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS.

欧盟海关接收ENS后，将按照协定的欧盟通用规范对货物进行安全风险评估。未遵守ENS

规则将导致海关罚金或者不准货物装船。ENS发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并

以电子形式通知船公司货物是否存在风险如果决定该货物有一定风险，欧盟海关将以电子

形式通知如下几类结果：

风险类型A：不予装船（Donotloadmessage–DNL）；

风险类型B：入境港（即欧盟内第一个挂靠港）查验；

风险类型C：卸货港查验。

装船前24小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送“DONOTLOAD”

指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风

险。

至于ISF和ams申报的不同之处，简单区分为：ams申报，主要是提单内的信息，货代

在申报时多能管控。而ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在

卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。

如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，

在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

美加线主要港口：航线划分中，通常把位于北美的美国和加拿大作为一条航线划分出来。

美国线也被称美国ZSF10+2：10+2申报，实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报和

运送人附加要求，要求美国进口商和船公司，必须在货物装船前二十四小时，通过ams或

ABI系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF申报操作方面，进口商可以委托其信任的

海外代理代为申报。

为美线，通常将港口按地理位置分为美西和美东。

美西基本港：

LOSANGELES洛杉矶

LONGBEACH长滩

SEATTLE，WA西雅图

OAKLAND奥克兰

美东基本港：

NEWYORK纽约

SAVANNAH萨凡纳

MIAMI迈阿密

HOUSTON休斯敦

NORFOLK诺福克

JACKSONVILLE杰克逊维尔

CHARLESTON查尔斯顿

加拿大的重要港口：

VANCOUVER温哥华

TORONTO多伦多

MONTREAL蒙特利尔

欧洲基本港：HAMBURG汉堡（德国）、SOUTHAMPTON南安普顿（英国）、

FELIXSTOWE费力克斯托（英国）、LEHAVRE勒阿佛尔（法国）、ROTTERDAM鹿

特丹（荷兰）、ANTWERP安特卫普（比