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公交驾驶员的规章制度8（篇）

公交驾驶员的规章制度（通用8篇）

公交驾驶员的规章制度篇1

一、我国当下公交系统存在的现在与形式

（一）市内公交形了市公汽公司的统一管理。如武汉市内

的新老城区内的长短线路公交，由市公汽公司统一管理，新城区

（如江夏区）乡线路也逐渐收归省（市）公汽公司管理。

（二）各省客管理的长途汽车公司。这是长途公交最庞大的

体系，司机的招聘、考核、薪水、福利等已形了完善的体系与

体制。

（三）民营的通勤公司、汽车公司占据市场的一大份额。

这一群体是最复杂的，一部分是资金雄厚，有一定数量的大

中小型客车，其司机主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司（或

汽车公司），其车辆、司机主要来源是个体客车“挂靠”其公司，

从该公司“走票”。

二、我国当下公交司机管理存在的问题

（一）省（市）公汽公司管理的司机主要来自社会招聘，基本

不需要笔试、面试，注重其持有的证件是否符合要求，“人情化

招聘”形常态。

（二）省（市）公汽司机工作时间较长与薪水待遇较低存在

不对等之间的矛盾。因特殊的工作岗位，司机的休息较少，越是

节假日，他们越是繁忙，不同地区的司机，薪酬又有差别。

（三）司机学习培训的机制未形体系。司机是一个危险的、

动态的职业，握上方向盘起，精神上处以高度集中状态、又要与

顾客处于动态状态，如个别顾客提出合理或不合理要求的.正确处

置与回复。长期处于此状态，需要给司机“加油”，以及心理辅

导、沟通与关怀。

（四）对民营的通勤公司、汽车公司司机的监管力度不够。

公司主要有固定司机与流动司机，造管理的不到位。

建议：

一、加强对公汽司机的用人管理。规范司机的招聘制度，证

件不能为选拔司机的唯一指标，要从司机的身体、心理、文化

程度、犯罪记录等状况综合选拔司机，形成一年一签的合同制模

式，“人情化招”不利于公交行业的健康发展。

二、逐渐提高公汽司机工资待遇，合理安排司机休息时间。

逐步提高基础工资，或可采用多劳多得的方式提高其待遇。

三、加强交通运管部门对民营的通勤公司、汽车公司司机的

监管力。交通运管部门不仅对车辆的监管，还要对司机进行监管，

司机的个人信息要在运管部门备案，对其培训、安全教育、心理

疏导应形成常态化。

四、加强对司机的关爱与心理疏导。公交司机的一举一动都

牵动车内老百姓生命安全，公汽公司负责人、相关部门要关爱司

机的个人生活，知晓其身体、心理状态，杜绝其“带倦上车”、

“带气上车”“带病上车”。

公交驾驶员的规章制度篇2

1、未经调度人员批准擅自缺班、绕近道、改变运行线路、不

按照规定起止站点发车、中途调头、随意更换驾乘人员、用，站甩

客的，当班驾驶员和乘务员各罚款50元；末班车不按照规定站点、

时刻发车、中途下线、不到终点站的，驾乘人员各罚款100元。

2、乘务员早二迟到耽误发车时间的，每次罚40元，造成缺

班的由本人或所属车主承担缺班车的缺班损失（按当天线路班次

收入计算）。

3、因事故、路阻、修车必须停班时，该车驾驶员应当立即电

话告知调度、安全、稽查人员，经公司同意后方可停班，除因事

故被扣车外，驾乘人员应随时准备上线运营，不得离开车辆办私

事，否则按照擅自缺班处理，每人每次罚款30元。

4、车辆正常运营时间，驾乘人员不准随意离车、离岗（包括

车辆在站等班、等客时间），违者按照私自缺班处罚，每人每次罚

款30元。

5、驾乘人员应当保持车内外卫生，驾驶员负责车体外表，乘

务员负责车内卫生。除雨雪等特殊情况外，凡车辆