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基于射频识别技术实现ETC系统的设计方案

RFID（RadioFrequencyIdentification；无线射频识别）技术有非接触、阅读速度

快、阅读信息量大、可读可写、识别率极高、不受环境的影响、便于调试和安装、保密性

强、无磨损、寿命长、能同时识别多个目标等特点和优势。将RFID应用于车辆的自动收费

系统是十分理想的。

在国外RFID技术已经广泛地应用于高速公路的车辆不停车自动收费系统。山西省高速

公路网规划将在原有基础上增加2110km，2009年高速公路建设里程将超2000km。随着

中国经济的飞速发展及2009年经济危机背景下发布的汽车工业发展计划，车辆保有量出现

了飞速的增长，也推动了我省的高速公路发展。与此同时，原有的以人工为主的收费系统因

为效率低下，逐渐无法适应当前的状况。基于射频识别（RFID）技术的自动收费系统为解决

这一矛盾提供了可能。本文提出了一种基于nRf2401无线收发芯片的ETC系统。

1、硬件设计

考虑到安全，车辆通过收费口时车速时速不应超过60km／h。本系统采用的无线收发

模块通信距离为30m，则总的通信时间应控制在1．8S以内。考虑到环境干扰等因素，应

将总的通信时间控制在1S以内。识别率为99．9。

1．1系统总体结构

系统分为读写器、上位机及电子标签三部分。电子标签安置在车辆前档风玻璃下，读写

器安装在收费口外侧，共两个。上位机安装在高速入口原收费岗内，便于保护贵重的电脑系

统。读写器和电子标签8O硬件电路相同，可以减少开发费用、降低生产成本。如图1所

示：

1．2电子标签硬件设计

无线通信采用nRF2401单片射频收发芯片，工作频率2．4GHzISM频段。芯片能耗非

常低，以0．032mW的功率发射时，工作电流只有lO．5mA，接收时工作电流只有18

mA，其DuoCeiverTM技术使nRF2401可以使用同一天线，同时接收两个不同频道的数据。

nRF2401有工作模式有四种：收发模式、配置模式、空闲模式和关机模式。

控制器采用AT89S52，TQFP封装。At89s52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器。

与工业80C51产品指令和引脚完全兼容。拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程FLASH。另

外，AT89S52可降至0Hz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。在休眠状态，单

片机仅消耗5OμA的电流，可以大幅延长标签内部电池寿命。标签电源采用CR2032电池，

属3V扣式锂锰电池，CR这电池的国际IEC编号，2O代表此款电池的直径是20mm，32代

表此款电池的厚度为3．2mm。标称电压为3．0V，额定容量为220mAh。一枚CR2032可以

使电子标签最长工作0．5年。

1．3读写器硬件设计

无线通信部分采用nRF2401；控制器部分采用AT89S52。硬件电路与电子标签相同。读

写器包含RS232通信接口与上位机进行通信，传送车辆信息。当上位机与读写器无法通信

时，车辆信息会临时储存在读写器中。电源包括220V交流和锂电池，220V整流稳压后为

电路提供电能，当220V电源不可用时，由锂电池继续供电维持读写器工作。

2、系统工作流程

高速入口：

（1）读写器会不停的向周围发射询问信号。当有车辆进入外侧读写器信号覆盖范围，

车上的电子标签会被询问信号唤醒。

（2）标签向读写器发出握手信号，提出通信申请。握手信号中包含电子标签拥有的唯

一的ID号。读写器接受握手信号后，向电子标签发出确认握手信号。在接收到确认握手信

号前，标签将会不断发射握手信号。

（3）电子标签接受到握手信号后，向读写器发出请求认证信号，包含加密信息。读写

器接受到请求认证信号后，如加密信息确认，则发送认证完成信号给电子标签，信号中包含

高速路口代码和当前时间。如加密信息没有确认，读写器将返回错误信号给电子标签。

（4）读写器向上位机发送确认信号，上位机将此时的时间及高速人口代码存储进数据

库。

（5）电子标签接受到认证完成信号后，将当前时间和高速人LI代码记录进存储器。若

接受到错误信号，标签会再次发送认证信号。

高速出口：

（1）～（2）与入口流程相同。

（3）标签向读