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2009年警报器和指示器规则

1目的和范围

1.1本规则旨在提供一般的设计指导并促进经修正的《1974年国际海上

人命安全公约》（1974年SOLAS公约）；相关的规则（《散装运输危险化

学品船舶构造和设备规则》（BCH）、《潜水系统规则》、《国际消防安全

系统规则》（FSS）、《国际气体运输船规则》、《2000年高速船规则》（2000HSC）、

《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC）、《国际散装运输

液化气体船舶构造和设备规则》（IGC）、《国际海运危险货物规则》（IMDG）、

《国际救生设备规则》（LSA）、《2009年近海移动钻井平台规则》（MODU）

以及《核能商船规则》）；经修正的《经1978年议定书修订的1973年国际

防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）；《托里莫利诺斯国际渔船安全

公约1993年托里莫利诺斯议定书》（1993年托里莫利诺斯（SFV）议定书）；

《安全配员原则》；《惰性气体系统（IGS）指南》；《蒸气释放控制系统（VEC）

标准》；《驾驶室航行值班报警系统（BNWAS）的性能标准》；以及《经修

订的综合航行系统（INS）的性能标准》所要求的警报器和指示器在型号、位

置和优先顺序上的一致性。

1.2本规则由于把有关船上警报器和指示器的优先顺序、聚合、编组、

位置和型号，包括颜色、标志等等在内的有关条款综合在一个文件内，因而

有利于设计者和操作者。如适用的IMO文件没有对特定警报器的型号和位置

做出规定，只要实际可行，此资料已列入本规则中以促进一致的应用。

1.3为了达到类似的一致性，本规则还可作为1.1所述文件以外的IMO

文件中包括的警报器和指示器的导则。

1.4警报器的管理和显示方式还应该符合本组织通过的相应的性能标

准。

2适用范围

本规则适用于船上警报器和指示器。

3定义

3.1警报。警报系通告需要注意的异常情况和状态。警报按优先顺序分

为四种：紧急报警、报警、警告和当心。

紧急报警。

.1是指示存在对人的生命或对船舶及其机器的紧迫危险并

应立即采取措施的报警。

报警。

.2报警是高度优先的警报。该状况需要立即引起注意并采取行

动，以保持船舶的安全航行和操作。

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.3警告。不需要立即引起注意或采取行动的状况。提出警告是出于预

防的目的，使人意识到已经变化的状况没有紧迫的危害性，但若不

采取行动则会带来危害。

.4当心。优先度最低的警报。意识到对某种状况并非有理由报警或提

出警告，但出于对情况或已知信息的通常考虑仍然要求予以注意。

3.2下列警报应列为紧急报警：

通用紧急报警。

.1在发生紧急情况时向船上所有人员发出召集乘客和

船员到集合站集合的报警。

失火报警。

.2