交通工程总论 1章2章3章答案 .pdfVIP

第一章绪论

1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认

识的？

答:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻

规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的

理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中

人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快

捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科.

2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何?试

简析之.

答:交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶

人发执照，设立交通标志，安装手动信号机,进行路面划线等，

以减少交叉路口的阻塞。

交通工程学的中期，进入20世纪60年代,由于汽车数量激

增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密

度逐渐趋于饱和.

3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？

答:社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理

学、工效学、行为科学;自然科学方面:高等数学、统计学、运筹

学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制

理论、系统工程；工程设计方面;道路工程、桥梁工程、建筑工

程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩

土工程、通信工程、电子计算机技术等。

4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有

何建议？

答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属

性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能

源作为统一的有机整体进行研究和应用。

交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、

社会性、前瞻性、动态性。

5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点,

外因内因如何?

答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；(1）交通工具

的高速、大型化、远程化;（2）不同交通运输方式的结合；(3）

城市内外部交通的延续和相互渗透;(4)高速干道系统、城市街道

系统以及步行系统的分离；（5)城市交通组织的立体化；（6）

城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物

流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将

轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动

交通相衔接，方便客运转乘;

6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务,你

有哪些想法和建议？

答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问

题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，

从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论

和方法,建议重点研究以下一些问题。

1、交通流基础理论研究；2、城市交通规划理论与方法研究；

3、区域综合交通运输规划理论与方法研究；4、适应我国交通特

点的交通控制理论与方法研究；5、交通综合治理理论、方法与

措施研究；6、城市轨道交通系统研究.

第二章交通特性分析

1、路网两大体系的各自功能与相互联系如何理解，试细分

析。

答：路网体系一般分为公路网和城市道路网两大体系,并且

这两大体系具有一定的关联性.公路网主要服务于区域城际及乡

村的交通联系，城市道路网主要服务于城市内部及其与外部的交

通联系.

2、道路交通的要素是什么?试述他们之间的相互关系？

答：是人(包括驾驶人、行人、乘客及居民)、车（包括客车、

货车、非机动车）、路(公路、城市道路、出入口道路及其相关

设施）、环境（包括路外的景观、管理设施和气象条件。）人的

因素是影响道路交通安全的最关键因素；驾驶人是系统的理解者

和指令的出发者及操作者，是系统的核心，其他因素必须通过人

才能起作用。这四个要素协调运作才能实现道路交通系统的安全

性要求。

3、道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素?

答：道路规划、设计不能仅仅局限于一个点、一条线，而应

从整个路网系统着眼.路网布局的好坏对整个运输系统的效率有

很大的影响,良好的路网布局可以大大提高运输系统的效率，增

加路网的可达性，节约大量的投资,节省运输时间和运输费用，

达到良好的经济效益、社会效益与环境效益。对于不同的区域、

不同的城市，不存在同一的路网布局模式.路网布局必须考虑所

在区域的自燃、社会、经济情况来选取.典型的公路网布局有三

角形,并列形,放射形、树杈形。

4、道路设计小时交通量的意义是什么？