《汽车综合检测与诊断》课件第2章.ppt

学习情境2底盘综合性

能检测

Ø2.1学习情境描述

Ø2.2学习任务

2.1学习情境描述

学习情境2描述见表2-1。

表2-1学习情境2描述

2.2学习任务

2.2.1任务描述

针对某型车辆底盘综合性能的检测，要求按照六步法(资

讯、决策、计划、实施、检查、评估)，紧密结合汽车维修企

业实际生产过程，对底盘输出功率、制动系统、转向系统、行

驶系统等技术状况进行检测诊断。在此过程中学习相关理论知

识和汽车检测诊断参数、标准及仪器设备的实际运用。

2.2.2相关知识

底盘技术状况的变化主要表现在故障增多、性能降低和损

耗增加上。用以诊断底盘技术状况的参数很多，应特别选出与

汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、安全性有关的参数进行

检测、分析与判断，以确定底盘的技术状况。

评价底盘技术状况的主要诊断参数有：驱动车轮输出功率

/驱动力、传动系游动角度、传动系功率损失、车轮动不平衡

量、轮胎气压/胎面花纹深度、车轮侧滑量、车轮定位参数、

转向盘自由转动量/转向盘最大转向力、制动力/制动拖滞力、

制动距离/制动减速度。

底盘检测与诊断的设备主要有：底盘测功试验台、离合器

打滑测定仪、传动系游动角度检测仪、制动试验台、侧滑试验

台、汽车轴重仪、汽车前束尺、前轮定位仪、四轮定位仪、转

向力/角测量仪、车轮动平衡机、轮胎气压表、悬架装置检测

台等。

一、驱动轮输出功率与驱动力的检测

汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速

能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。动力性的检测

方法可分为台试与路试两种。

台试方式主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测

功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。由于其

不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，测试条件易于控制，

在汽车检测站中被广泛采用。

底盘测功即汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，目的

是获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车的动力性；

有时则是用获得的驱动车轮的输出功率与发动机飞轮输出的功

率进行对比，并求出传动效率，以判定底盘传动系的技术状况

。

底盘测功在滚筒式试验台上进行，该试验台通常称为底盘

测功试验台或底盘测功机。具有飞轮装置(惯性模拟装置)的试

验台称为惯性式底盘测功试验台。

(一)底盘测功试验台的功能

汽车底盘测功试验台的功能有：测试汽车驱动车轮输出功

率或驱动力；测试汽车的加速性能；测试汽车的滑行能力和传

动系统的传动效率；检测校验车速表；辅以油耗计、废气分析

仪等设备，对汽车的燃料经济性和废气环保性能进行检测。

(二)底盘测功试验台的结构与工作原理

滚筒式底盘测功试验台一般由框架、滚筒装置、举升装置

、测功装置、测速装置、控制与指示装置、飞轮装置和辅助装

置等组成。

1．框架与滚筒装置

底盘测功试验台的滚筒相当于连续移动的路面，被测车辆

的车轮在其上滚动。该种试验台有单滚筒和双滚筒之分，如图

2-1所示。

图2-1滚筒式底盘测功试验台

1)单滚筒试验台

单滚筒试验台是指支承两边驱动车轮的滚筒各为单个的试

验台。其滚筒直径一般较大，多在1500～2500 mm之间。滚筒

直径愈大，滚筒表面曲率愈小，使轮胎与滚筒的滑转率小、行

驶阻力小，因而测试精度较高。但受到制造、安装、占地和费

用等多方面的限制，因此滚筒直径不宜过大。

单滚筒试验台对车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，故

使用不方便，仅适用于汽车制造厂、科研院所和大专院校科研

性试验。

2)双滚筒试验台

双滚筒试验台是指支承汽车两边驱动车轮的滚筒各为两个

的试验台。其滚筒直径要比单滚筒小得多，一般在185～400

mm之间，当最大试验车速高时，直径也大些。由于滚筒直径

相对比较小，轮胎与滚筒的接触与在道路上不一样，致使滑转

率增大，滚动阻力增大，滚动损失增加，故测试精度较低。据

有关资料介绍，在较高试验车速下，轮胎的滚动损失常达到传

递功的15%～20%，但具有车轮在滚筒上的安放、定位方便和

制造成本低等优点，因而适用于汽车维修企业和汽车检测站等

生产单位，尤其是单轮双滚筒式得到了广泛应用。

双滚筒试验台的滚筒多采用钢质材料制成，采用空心结构

。按其表面形状不同，又有光滑式、滚花式、沟槽式和涂覆层

式多种形式。目前，光滑式滚筒应用最多，滚花式和沟槽式应

用较少。光滑式滚筒表面的摩擦因数较低，而涂覆层式滚筒是

在光滑式滚筒表面上涂覆摩擦因数与道路实际情况接近一致的

材料制成的，是比较理想的一种形式。

双滚筒式底盘测功试验台