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2023年验车那点事的调查报告

篇一：2023年验车那点事的调查报告

重要提示：《道路交通安全法》规定，上道路行驶的机动车未放置有效检验

合格标志的，公安机关交通管理部门将扣留机动车并处以罚款。检验合格后请及

时到公安机关交通管理部门办理相关手续并领取检验合格标志，有不合格建议维

护项时请及时调修车辆。

1、计算公式：

一/二轴制动率=一/二轴最大制动力（左＋右）÷轮重×100%

一/二轴不平衡率=一/二轴过程差最大差值点（大者－小者）÷一/二轴最大

制动力中大者×100%驻车制动率=驻车最大制动力（左＋右）÷整车重（轮何（左

＋右））×100%整车制动率=一/二轴最大制动力（左＋右）之和÷整车重（轮

何（左＋右））×100%

2.例题：乘用车近光，灯中心高度740mm，左灯：下偏为275mm/dam,左偏

为165mm/dam。计算：（740-275）/740=0.63∵乘用车0.7H～0.9H，∴下偏

不合格报告单显示格式为：275/0.37H计算公式：1-（远或近光垂直偏移量）

÷灯高

3制动性能参数计算方法

D.1用滚筒反力式制动检验台检验时

D.1.1车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴

荷之百分比。D.1.2轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴

（静态）轴荷之百分比。

D.1.3以同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达到最

大制动力时为取值终点，取制动力增长过程中测得的同时刻左右轮制动力差最大

值为左右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或

（静态）轴荷，得到左右轮制动力差最大值百分比。

D.1.4整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之

和之百分比。D.1.5驻车制动力百分比为测得的驻车制动力与该车各轴（

静态）轴荷之和之百分比。

D.2用平板制动检验台检验时

D2.1轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分

比，对乘用车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的.左、右轮荷之和，

对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。

D2.2左右轮制动力差最大值百分比、整车制动率、驻车制动力百分比等指

标的计算见附录D.1。

机动车安全技术检验的检验方式和检验项目（四轮及四轮以上机动车）

1、行车制动性能标准

2、制动平衡力合格标准

3、制动协调时间合格标准

4、车轮阻滞力合格标准各车轮的阻滞力/该轴轴荷≤5%

5、驻车制动力合格标准

篇二：机动车安全技术检验报告

1.目的

车险的风险取决于多个方面，有车辆自身的因素影响，也有地理、社会环境

的因素以及车辆使用人的因素影响。其中车辆自身因素有车龄、车况、车辆行驶

区域、车辆使用性质等，现就针对车辆自身的影响因素进行风险查勘，以控制道

德风险。

2.验车管理总则

2.1承保验车的主要目的在于评估车辆损失险及其附加险（尤其是机动车盗

抢保险、自燃

损失险、车身划痕损失险）风险状况，化解潜在道德风险，提高承保质量；

各机构应

避免验车管理工作流于形式，应制定详细操作细则，明确具体责任人和具体

工作职责。

2.2本验车管理手册仅供参考，各分支机构需根据当地的市场情况及核保政

策，制定适合

本机构的验车范围和操作指导。

2.3属规定范围内必须验车的，必须按规定拍照、保留验车照片、验车报告，

在验车登记

簿上详细登记，并将所有验车资料转换成数字影像文件录入影像系统，做到

图片资料

在业务系统中跟单保存。上传影像资料要求：根据照片内容、反映车辆位置

命名文件

名、文件大小适中、无多余、重复照片。

3.验车管理规定

承保前验车是准确评估风险的有效措施，凡属于以下验车规定范围内的车辆

必须验车，且必须有验车照片、验车报告，并在验车登记簿上详细登记。

3.1免验范围

（1）按期续保的车辆：指续保日期与上年保单保险止期吻合的车辆（含脱

保3天以内的车辆）；

（2）新车销售行销售的新车：指为我司代理车险业务的新车销售行售出的

车辆；

（3）一次投保超过10台车辆的党政机关、企事业单位车队和一次投保超过

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