汽车钣金喷涂技术 损伤评估方法-教案.pdfVIP

《汽车钣金喷涂技术》教案

知识点15.损伤评估方法学时4学时

教学内容1、漆膜类型鉴别

2、底材类型的鉴别评估

3、损伤区域评估方法

教学重难点重点：损伤区域评估方法

难点：损伤区域评估方法

损伤评估主要包括漆膜类型的鉴别、底材类型的鉴别及损伤区域的评估。

一、漆膜类型鉴别

在进行车身重新喷涂之前，除了要确认漆膜颜色之外，还必须对漆膜的类型

进行测定，以便确定喷涂修补时合理地选择涂料，确保喷涂质量。

漆膜类型鉴别常用的方法有以下几种：

1.目测评估法

目测评估法即通过仔细地观察，根据不同涂料的不同特征进行判断。

这种方法往往需要很多的实际经验，有时还要配合适当的识别操作等才能

比较准确地判断。如：

单工序面漆：没有金属颗粒，面漆上没有清漆层。从涂膜外观看上去没有金

属闪烁感，立体感不强。

双工序和三工序面漆：底色漆里含有金属及金属氧化物颗粒，阳光反射后，

色彩斑斓。加上透明清漆层对光线的折射作用，使漆面富有立体感。如果角度合

适还会发生光线干涉现象，使漆膜表现更加耀眼夺目。

2.打磨判别法

在损伤区域周边，用1500＃或2000＃砂纸轻轻水磨。打磨后砂纸上有颜色，

说明面漆是单工序的；没有颜色，面漆是双工序的。

注意：打磨时一定加水湿磨，因为干磨下来的清漆呈现出灰白色，不易分辨。

加水后磨下来的清漆就不会显示颜色了。

3.溶剂擦拭判别法

检查方法是，用一块粘有稀释剂的棉纱布去擦拭需要修复的漆面，通过查看

棉纱上是否沾有溶解后的旧漆膜和旧漆膜的颜色来判断。若旧漆膜溶解并在棉纱

上留下印记，则漆膜是热塑性的。否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份）

热塑性漆膜热固性漆膜

4加热检查法

首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。然后用红外线烤灯加

热打磨部位。如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。漆膜加热后明

显变软，则可判定为热塑性漆。

5.测量硬度法

不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。因

此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。

铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度

角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅

笔的硬度低一号。

铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围

通常是6H～HB～6B共13支。

铅笔硬度计

6.厚度判别法

各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定

漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。

厚度计测色仪

7.电脑检测判别法

利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中

普遍使用的检测方法。

此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准

确无误地判别面漆的类型。

二、底材类型的鉴别评估

汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，

在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和

施工工艺。

目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。

1.钢板的判断

钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些

部位会有铁锈存在。砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能

力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。

2.镀锌板的判断

镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。经过砂纸打磨

后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的

痕迹。

3.铝及铝合金的判断

铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械