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建设项目环境影响报告--公路报告书
(doc14个)5
部门:xxx
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第二章工程分析
2.1项目建设的意义
本项目为吉安市境内主要的省道,该路线东西端分别连通京九铁路、赣粤高速公
路、105国道以及320国道。其建设意义如下:
⑴它是吉安市西部的一条主要通道,它的改建对改善我省公路网现状具有十分重
要的意义,对于加强赣粤高速公路的辐射功能、充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作
用,沟通吉安市东西向的交通,提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义;
⑵区域社会经济发展和老区人民脱贫致富的需要;
⑶吉安市新城市规划建设的需要;
⑷交通量增长的需要;
⑸有利于加快地区资源开发利用。
2.2路线方案走向及主要控制点
本项目路线方案根据现场踏勘和当地政府意见确定,分为改线路段和改建路段。
由于吉福线起始段街道化严重,为了避开原路两侧的稠密居民区,将该线的主要
交通量向吉安市外围引导,K0+000~K10+475路段为改线路段,路线起点为吉安市城
南105国道K1932处,经过丰桥、塘子下、铜家,在东溪(K7+300)处与赣粤高速公
路相交,经东溪立交桥下穿赣粤高速公路,于K9+670处设双向连接弯道接原吉福线。
改线总长度10.475公里。
公路于K9+670处连原吉福线后,除局部路段截弯取直外,仍以原走向和控制点
为准,经过县、乡、镇所在地路段,采取避而不弃、就近局部改线的原则进行设计,
具体走向和控制点为:兴桥、固江、浬田、竹江、枫江、平都、山庄,路线走向详见
附图二。
按可研设计吉福线路桩标号分为两段。第一段由吉安(K0+000)至安福
(K57+350),其中断链K19+140=K18+000,长链1140米;第二段由山庄
(K31+000)至安福(K53+050),两段在安福的河头相连。
2.3交通量
2.3.1交通量现状
根据吉安交通部门的固江、清溪观测站的数据显示,2000年吉福公路交通量见表
2.3-1。
表2.3-1交通量现状单位:辆/日(中型标准车)
汽车合计
年份备注
小型中型大型交通量增长率%
478.53054541237.53.9吉安至安福段
38.6%24.6%36.8%固江观测站
2000
337216516043.6安福至山庄段
55.8%35.7%8.5%清溪观测站
2.3.2预测交通量
本项目交通量预测结果如表2.3-2,车型构成比例见表2.3-3。
表2.3-2未来交通量预测表单位:辆/日(中型标准车)
路段里程(km)2004201020162023
全路段80.541723253740787009
表2.3-3车辆构成比例(%)
车型小型车中型车大型车合计
2004
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