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门轴实训内容

一、市场需求

近几年,北京的轨道交通建设发展很快,从轨道交通公司发布职

位需求来看,职位大致有四类,分别是工程技术类、安全保障类、商务

拓展类和运营管理类,高职层次的城市轨道交通控制专业的人才,缺

口较大,因此培养高素质技能型人才的工作非常迫切。城市轨道交通

控制专业实验室建设主要包括地铁通风空调实训系统、地铁车站屏蔽

门实训系统、轨道交通自动售检票实训系统、地铁车站供配电实训系

统、轨道交通信号控制实训系统等部分。目前,我们学校已经建设了

轨道交通自动售检票实训系统;为了完善轨道交通及相关专业的实训

设备;急需建设地铁车站屏蔽门实训系统。日前,较早建设的没有安装

屏蔽门的13号线和八通线正在加装屏蔽门;可见有关部门对屏蔽门

的重视程度。

二、建设目标

在现有的轨道交通自动售检票实训系统基础上,建设地铁车站屏

蔽门实训系统;两者结合可以模拟乘客进展上次的过程,模拟单一系

统设备故障时的应急措施;让学生真正体验实际城铁的运营环境,构

建“工学结合”的人才培养模式,全面提高学生的基本职业素养、基

本技能与专业综合能力。

三、建设内容

(一)、地铁屏蔽门实训系统基本要求

能够满足轨迹交通专业所开课程的有关机电、电气设备的直观教

学;

能够满足轨迹交通专业相关设备结构、组成原理与教学演练;

能够满足电气技术类专业相关电气设备结构、原理与检修的教学

与演练;

能够满足轨迹交通类专业项目相关传感器与检测技术的教学与

演练;

能够满足城铁安全运行,节约能源等相关实训与演练;

能够满足轨迹交通及电气专业的技能鉴定教学工作需求。

此实训项目系统能够提供多级控制功能,在不同条件下启动不同

级别控制。。

设备质量可靠,能够保证训练要求。

设备技术状态,能够代表目前比较先进的主流设备。

(二)、屏蔽门系统基本组成

地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式,其中开式和半高式通常

被叫作“安全门”,只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被叫

作“屏蔽门”,也是最常用的一种。

半高式屏蔽门(又称月台闸门或半封闭式屏蔽门,是一种铁路运

输的月台设备,它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客

无意堕下路轨受伤的安全设施,但前者一般只有后者的一半的高度。

半高式屏蔽门不如屏蔽门般将月台密封起来,因此不具有防止月台空

调流失的作用。滑动门由PSC控制,列车到站停好时会自动开启

供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的月台或者预

算较低的铁路营运者选用。

为了教学的方便,我们把系统分为:门体、门机、控制、软件、电

源。

门体系统

屏蔽门不仅为乘客提供了安全舒适和安静的候车环境,而且同时

起到了防尘和节能的作用。屏蔽门的配臵包括:应急门、固定门、滑

动门以及相应的顶箱,屏蔽门高度大约3.5m高(从预埋件算起),滑动

门高度约2.1m,净开度约1.9m,固定门可根据实际车辆来定,通常在

0.99m/1.36m/1.455m/1.88m,对于列车停车的精度要求:±300mm,门

槛材料采用铝合金(6063T5),满足耐磨、防滑、美观、安装拆卸方便

等要求。

屏蔽门给部分示意图

应急门上设门锁装臵,站台工作人员可在站台侧用钥匙开门,轨

道侧设有开门推杆,推杆与门锁联动,乘客在轨侧推压开门推杆将门

打开。顶箱位于滑动门、固定门、应急门上方,是屏蔽门系统的主要

部件,容纳着实现屏蔽门功能的驱动系统、控制系统和门锁系统。顶

箱内设臵有门单元的门机梁、驱动机构、门锁装臵、门控单元、配电

端子盒、上部导轨、滑轮组件、就地控制盒、门状态指示灯等部件。

顶箱对上述部件起密封保护作用。本教学系统,对于部分顶箱采用透

明材料,让学生可以观察到各个门机系统的动作。

门机系统

门机包括门机梁、电机、减速器和传动装臵、门锁、导轨、行程

开关以及门机相关的附件(如电源开关、接线端子等)。电机、减速齿

轮、编码器组成的驱动装臵安装在门机梁上,两扇滑动门配一套驱动

装臵。左右滑动门由一个DCU控制,DCU在收到PSC发出的开关门信

号后,控制滑动门的开启和关闭。驱动电机为直流无刷电机,具有结构

简单、体积小、重量轻、效率高、高功率密度、启动扭矩大、惯量小

和响应快等其它种类直流电机无法比拟的特性