半导体器件 汽车用半导体接口 第1部分：汽车传感器用电源接口通用要求-编制说明.pdf

国家标准《半导体器件汽车用半导体接口第1部分：汽车

传感器用电源接口通用要求》（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准制定项目是依据“国家标准化管理委员会关于下达2023年第三批推荐性国家标准

计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发【2023】58号）下达的项目计划，项目计

划代号T-339，项目名称为“半导体器件汽车用半导体接口第1部分：汽车传

感器用电源接口通用要求”（以下简称“汽车传感器用电源接口通用要求”）。本项目由中

华人民共和国工业和信息化部（电子）主管，全国半导体器件标准化技术委员会（SAC/TC78）

归口，主编单位为上海复旦微电子集团股份有限公司，项目周期为16个月。

2、制定背景

由于汽车新四化的快速发展和我国新能源汽车领域的快速突破，国内产业链对汽车半导

体国家标准的需求日期迫切，急需国家先进标准进行规范和引导。该项国家标准的发布实施，

能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白，与我国对半导体器件与汽车新四化发展的重要

政策相互配合，发挥更好的产业引领作用；能有效与半导体器件国家标准体系中的其他领域

标准相配合，形成产业聚集效应，并能有效解决国内汽车新四化发展带来的汽车半导体需求

缺口，推动汽车半导体国产化进程加快，对我国半导体行业和汽车行业的快速发展都能起到

重要的支撑作用。

3、工作过程

1）立项阶段

基于前期研究，完成项目建议书，并基于IEC原文分析，形成标准翻译稿及第一版标准

草案，并向全国半导体器件标准化技术委员会（TC78）提出标准立项申请，该标准在2023

年12月正式纳入国家标准计划项目（国标委发【2023】58号）。

2）起草阶段

2023年12月，上海复旦微电子集团股份有限公司牵头成立了标准编制工作组，编制组包

括集成电路研发企业、传感器研发企业、试验机构、汽车研究院所等单位。在全国半导体器

件标准化技术委员会的指导组织下，召开了项目启动会，确认了工作计划、任务分工，并启

动第一轮工作组意见征集。

2024年1月，工作组召开了第一次讨论会，基于IEC原文分析，对于征集的修改意见进行

详细讨论确认，并修改标准草案，形成第二版标准草案，并启动工作组第二轮意见征集。

2024年4月，工作组召开标准测试试验验证沟通会，对标准所需的验证工作进行了沟通

讨论，并确认了任务分工。

2024年6月，工作组对于征集的修改意见进行确认，并修改完善标准草案，形成标准征

求意见稿，并编写了编制说明。

2024年6月，工作组将标准征求意见稿、编制说明，提交全国半导体器件标准化技术委

员会秘书处。

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

1、编制原则

为了保证汽车传感器电源接口的技术要求与国际标准一致，本标准等同采用IEC

62969-1：2017《Semiconductordevices–Semiconductorinterfaceforautomotive

vehicles–Part1:Generalrequirementsofpowerinterfaceforautomotivevehicle

sensors》。标准编写符合GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和

起草规则》、GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标

准化文件起草规则》的规定。

2、主要内容及其确定依据

本标准规定了汽车传感器电源接口性能评价和环境条件的通用要求。性能评价包括各种

电气性能，例如从电源到汽车传感器的压降、交流噪声和电压电平。环境条件包括各种测试

条件，例如温度，湿度和振动。

除编辑性修改外，本标准的结构和内容与IEC62969-1：2017保持一致。

3、编制过程中解决的主要问题（做出的贡献）

本标准转化、发布后，能填补汽车半导体接口细分领域的标准空白，推动汽车半导体国

产化进程加快，对我国半导体行业和汽车行业的快速发展都能起到重要的支撑作用。

三、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会

效益和生态效益

本标准处理起草阶段，验证工作正在进行中。

2023年，全球汽车半导体市场规模约700亿美元，增长16.5%，新能源汽车产量约1000

万辆，增长36%。汽车半导体技术的快速发展，已经成为上述两大产业