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课时55交通运输布局对区域发展的影响
1.促进区域经济发展
(1)促进区域经济发展要素的合理流动:使资源、产品、设备、劳动力等要素实现__________上的优化配置。
(2)缩短不同区域之间的__________________,使一个____________________________可以辐射其他区域,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
(3)可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加______。
2.影响聚落发展
(1)对城市形成的影响
在客、货吞吐量大的____________,会集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的发展,往往会形成规模较大的城市。
(2)对聚落变化的影响
①重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
②新建的乡村聚落一般临近区域主要______________,一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
1.交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
角度
具体表现
三次产业
第一产业
促进沿线农产品外运,提高商品率,扩大商品农业的销售范围
第二产业
①有利于资源开发,将资源优势转化为经济优势;②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业
①降低运输成本:缩短运输距离,节约运营时间;②提升运输能力:合理布局交通运输网,缓解原有运输方式的压力;③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口
促进了人口迁移
城市
①加快工业化进程,促进城镇化水平的提高;②扩大城市经济腹地(服务范围),利于与外界政治、经济、文化等方面的交流;③改善基础设施
(2)社会效益:①有利于加快经济落后地区的致富速度;②有利于巩固民族团结和社会稳定;③有利于巩固国防,保卫边疆。
2.交通运输布局对聚落发展的影响
(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体,不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息,提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1~2题。
1.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用()
A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式
C.最大的是丙模式 D.三种模式一样大
2.从丙模式判断,各区域中心城市之间存在()
A.职能一致性 B.区域均衡性
C.空间封闭性 D.等级差异性
[关键信息点拨]
城市间要素的流动(如人流、物流、资金流等)主要是通过______实现的;交通流的大小体现了城市间联系的______。
图像信息显示:区域内城市间有显著的等级差异。甲模式主要交通流集中在一般城市之间,
区域中心城市和一般城市之间为__________交通流;乙模式主要交通流集中在一般城市和区域中心城市之间,一般城市之间是一般交通流,城市要素__________现象明显;丙模式各区域中心城市之间为主要交通流,且是__________向流动,对城市要素有分散作用。
答案1.______2.______
考向1通过“交通影响聚落发展”考查“综合思维”
交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,是不同运输方式的交通运输线路的交会点。下图为“北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图”。完成1~2题。
1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是()
A.土地价格高低 B.居民出行频次
C.经济发展趋势 D.周边基础设施
2.大兴国际机场投入运营对北京的影响是()
A.形成新的城市功能区 B.降低了居民出行成本
C.加速提高城镇化水平 D.成为我国新交通枢纽
考向2通过“交通线对区域发展的影响”考查“综合思维”
(2023·广西南宁模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005~2050)》,该国将建设4条国家级高速客运铁路,标号依次为N1、N2、N3和N4,线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中,线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成3~4题。
3.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是()
A.途经城市多 B.客运需求大
C.辐射范围广 D.矿产资源多
4.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区()
A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升
C.第三产业经济增长 D.城市间的产业转移
课时55交通运输布局对区域发展的影响
落实·基础知识
1.(1)空间(2)时空距离区域的经济活动(3)就业
2.(1)交通枢纽(2)②公路
明确·命题方向
真题研析
关键信息
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