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市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结

一、工程概况

（一）设计概况

广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区,西邻洛溪岛,北邻广州生物岛,东邻长洲

岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团,十余所高校新校区将坐落于大学城

内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络,形成“三环六射〞为主的干路网络结构,

再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体,形成即自我一体又充分与外

部联接的路网格局。

华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划,区内不做渠化,区交叉口按平交设

计。机动车道大于等于9m,按城市支路设计,小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面

道路设置人行道外,其余道路均采用人车混行方式组织交通。

华南师范大学教学区道路系统经过屡次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、

VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过屡次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、

W、Z

等,

（二）结构形式

1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置,桩径

为80cm,普通路段桩间距为1.8m,桥头两侧为1.5m,顶部设置碎石垫层,与碎石桩材料相同,

层厚30cm；

2、路基、路面

路基填土采用砂或山岗土,要求分层压实,分层厚度30～50cm；

路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥

青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑,垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石,设有人

行道的路段用彩色预制砖铺砌。

二、工程完成情况

（一）工期情况

华南师范大学市政道路工程,于2003年10月16日开工,至2004年8月25日完成要求的工

程。

（二）工程完成情况

由于受二期房建工程施工影响,局部工程尚未完成,转由二期施工单位完成

三、工程特点及措施

（一）土方作业难度大、工期紧

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入场初期,新建的华南师范大学所在区域,农屋村舍星罗,山丘池塘密布,西有北亭村,东有大

塱村,草木繁盛,呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。

首先按照工期要求,所有房建单体的土方场平工作必须在20天内完成,而且场平工作包括开

挖淤泥、土方、运输、回填等工作,工程难度大,涉及的工程量大。华南师范大学校区内挖方

多余填方,弃土场地难于解决；其次由于临近尚未拆迁的村落,进岛的穗北公路又不允许断,

与当地村民易发生矛盾,协调难度大,而未拆迁的只能推后再行施工,从而造成土方作业时间

长,不利于施工组织。另外在土方作业过程中,为配合当地进行文物挖掘工作以及保护山体的

工作,局部区域屡次暂停或停工。

（二）工程变更量大,各种专业图纸问题多

由于华南师范大学工程包含工程多,各种设计图纸无法防止的发生矛盾和冲突的问题,往往

发生一个专业的图纸变化了,而其他相关的图纸却没有相应变化的情况,而且由于时间紧、任

务大,设计图纸的质量自然可想而知,这些无疑都给施工造成了一定的影响。

（三）道路工程受房建及管线施工等工程的制约,无法形成持续性作业

校区市政工程属于房建标段的附属工程,各单体建筑工程是工程主体,而后期又有绿化、冷

水、热水、煤气、电信、消防等的专业工程施工,与房建单位、专业分包、大市政等单位的

协调事项多,问题不易解决而且解决速度慢。小市政工程先后受到村落拆迁、保护山体、古

墓、古树、临时道路、临建、保存建筑及单体施工占用工作面的影响,小市政工程无疑呈现

出两头紧中间松的特点,无法形成连续性施工,施工管理的难点在于工作面创造及时机的把

握。

工程部充分分析了当时的形势,以施工进度管理为重点,采取以下积极有效的措施,取得良好

的效果

1、作好施工组织工作

针对土方工程量大,各单体要求时间紧的情况,投入三支土方作业队,按单体分工,同时又有

合作,增加土方机械设备,顶峰期时挖掘机18台、推土机10台、自卸车90辆,压路机10台。

夜间加班,人停机械不停。同时成立后勤保障队,专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法,减少不必要的浪费。先行完成房建区域内的土方工作,为房建

施工提供必要的前