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分析散杂货码头生产成本核算方法

作者：黄锡富

来源：《中国经贸》2018年第20期

【摘要】针对散杂货码头生产成本核算相关内容，做了简单的论述，提出了核算方法和

管理策略。做好成本核算的把控，包括固定成本和变动成本等的把控，最大程度上减少生产成

本超支和浪费，降低生产成本，获得更多的效益，要合理运用核算方法，比如作业成本法，强

化成本管控。

【关键词】散杂货码头；生产成本；核算方法；作业成本法

近年来，港口行业增速发展，带动着企业规模的扩大，根据经营特点，部分港口企业成立

自己的散杂货公司，推动企业稳定发展。以往散杂货企业管理，主要采取的是粗放式管理模

式，比如业务管理以及财务管理，注重工作效率，忽略了资源合理配置，难以实现成本的有效

把控。基于此，深入分析此课题，提出有效的核算方法和管理策略，有着重要的意义。

一、散杂货码头生产成本核算和管理问题分析

从当前的实际情况来说，此类企业生产成本核算以及管理，主要存在着以下问题：一是成

本核算管理意识不强。受传统管理理念的影响，散杂货企业运营项目时，不注重成本核算和管

理。目前，企业所处的经济环境变化较大，市场竞争力增加，倒逼企业要强化成本核算管控。

二是成本核算粗放。从各企业成本核算现状来说，未能实现精细化管理，核算较为粗放，增加

了企业运营风险，成本核算不够全面，主要围绕装卸以及保留预存等内容开展核算。对散杂货

企业来说，要从实际出发，精细化核算项目成本，保证核算的全面性和完整性。三是成本核算

方法。散杂货企业目前采取的传统计算方式，常见单船单车货物以及基础设施建设等的成本核

算不准确问题，或者企业管理失控、管理意识不足等，使得成本核算效率降低。

二、散杂货码头生产成本核算方法的应用实例分析

针对上述散杂货码头生产成本核算存在的问题，提出应用作业成本法进行核算。现结合实

际案例，分析作业成本法应用的可行性和效果，作如下论述：

案例概1.述

以某公司为例，其主营业务为装卸，包括钢铁和化肥等。开展装卸作业，需要使用装卸船

和装卸车等，进而会产生作业成本，包括间接费用和直接费用。为保证生产成本核算的完整性

和准确性，采取作业成本法，开展各项目成本核算。

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总体思路2.

依据作业消耗资源和产品消耗作业的基本思路，在资源耗费以及装卸业务成本之间，构建

“桥梁”，也就是作业，通过分离和规划以及组合作业，生成货种成本和服务成本。具体流程如

下：

（1）明确作业中心。在具体操作中，是将资源耗费价值，全部归集到各个作业中心。

（2）确认作业。对各个作业中心所汇集的各类资源耗费价值，进行全面分解，并且分配

细化到各个作业成本库内。

（3）对各个作业成本库价值进行合理分配，并且计入到最终货种成本科目。

具体应用3.

应用作业成本法，开展公司生产业务成本核算，具体流程如下：

（1）确认消耗资源，明确直接成本和间接成本。将和货种作业有关的成本，细化为直接

成本，依据消耗定额标准或者其他标准归集，具体包括计件工资和机械能源消耗等。将与各货

种作业没有直接关系的生产成本，比如生产性固定人工成本等，归类为间接成本。

（2）划分作业中心。通常来说，散杂货码头业务主要包括船舶作业、汽车作业和火车作

业以及转栈作业，为主要作业中心。

（3）确定资源分配形式。明确资源动因，确定分配率，合理分配间接成本资源，将其归

集到作业成本库。动因分配率如下（部分数据）：①生产性固定人工。资源动因为出勤人数；

船舶作业动因分配率为49.56%；汽车作业动因分配率为23.08%；火车作业动因分配率为

23.49%；转栈作业动因分配率为3.88%。②机械折旧。资源动因为机械台时；船舶作业动因分

配率为31.10%；汽车作业动因分配率为46.65%；火车作业动因分配率为14.25%；转栈作业动

因分配率为7.99%。③库场折旧。资源动因为面积；船舶作业动因分配率为21.43%；汽车作

业动因分配率为50.00%；火车作业动因分配率为21.43%；转栈作业动因分配率为7.14%。

依据资源动因分配率，将各类资源，分配到具体成本库。以生产性固定人工资源为例，作

业成本库情况如下：①船舶作业。固定人工×49.56%。