燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究.docx

第2期(总第187期)车用发动机No.2(SerialNo.187)

2010年4月VEHICLEENGINEApr.2010

燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究

冯志新1,幺居标1,王忠恕2,刘忠长2,窦慧莉

(1.北京电子科技职业学院，北京100029;2.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，吉林长春130022;3.中国第一汽车集团公司技术中心，吉林长春130000)

摘要：采用试验及三维数值模拟的方法，研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SE1-21N天然气发动

机燃烧性能的影响规律。验证结果表明：天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好，所选模型适合对天然气发动机进行模拟分析。试验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。在3种燃烧室形状中，缩口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好，圆柱形燃烧室次之，而敞口形燃烧室最差。缩口燃烧室的缩口设计使得该处形成较强的挤流，湍流动能增加且维持期较长，火焰传播速度明显提高，改善了发动机的燃烧及排放性能。

关键词：天然气发动机；燃烧室；火焰传播速度；数值模拟

中图分类号：TK437文献标志码：B文章编号：1001-2222(2010)02-0060-06

汽车保有量的逐年增加在给人们带来极大便捷的同时，也给人类社会带来了一系列突出问题，特别是对大气环境造成污染，并大量占用有限的石油资源1]。世界各国一方面都相继制定了越来越严格的燃油消耗法规和排放法规，另一方面也在致力于研究和开发替代燃料发动机。为缓解我国石油资源匮乏和需求之间的矛盾，有利于我国长期可持续稳定发展和环境保护，需要规划与发展内燃机用清洁代用燃料以替代石油基燃料，即汽油和柴油[2-5]。CNG发动机的排放特性好，且天然气资源较丰富，因此，天然气作为代用燃料得到了高度的重视。

CNG发动机的燃烧过程直接决定了其热效率及排放水平。国内外大量研究表明，CNG发动机的燃烧过程往往受控于燃烧边界条件，对燃烧边界条件进行优化控制可以有效地改善燃烧和解决排放问题[6-9]。燃烧边界条件主要包括供气特性、燃料供给特性和结构参数。供气条件包括进气压力、进气温度、EGR率等；燃料供给条件包括燃油的理化特性、供给压力、启喷压力、供给时刻、供给规律(含多次喷射及其策略)等；结构参数包括进气道、燃烧室和进排气门状态等。单纯通过试验的方法很难获取CNG发动机缸内燃烧的微观信息，但计算机技术、CFD技术和三维燃烧模型的发展使得这一研究成为可能。

本研究将通过试验和三维数值模拟的方法，研究燃烧室形状对点燃式CNG发动机燃烧及排放性

能的影响规律。

1CNG发动机参数

本模拟研究是在进气道喷射的CA6SE1—21N点燃式CNG发动机上进行的，此发动机是在CA6DE1—21柴油机基础上开发的，其结构设计的原则是保持原机基本结构不变，尽量保持与原机零部件通用，如曲轴连杆机构、冷却系统、润滑系统等保持不变，缸体、缸盖仅作局部改进，其主要技术参数见表1。

表1CA6SE1—21N点燃式天然气发动机主要技术参数

缸径/mm

106

行程/mm

125

总排量/L

6.62

点火方式

点燃

喷射方式

进气道喷射

压缩比

12.0

标定功率/kW

155

标定功率转速/r·min-1

2300

最大扭矩/N·m

700

最大扭矩转速/r·min-1

1400

涡前排温/℃

≤680

排放水平

欧Ⅲ(ESC)

燃烧室

圆柱、缩口和敞口

收稿日期：2009-12-02;修回日期：2010-03-26

基金项目：国家自然科学基金项目;吉林大学科学前沿与交叉学科创新项目(200810006)

作者简介：冯志新(1975-),男，讲师，研究方向为发动机排放控制；fengzhixin1975@163.com。

2010年4月冯志新，等：燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究·61·

计算所用的燃烧室形状见图1。

圆柱形

圆柱形

缩口形

敞口形

图1燃烧室形状

试验中采用的主要仪器设备见表2,在第1缸气缸盖上安装压力传感器，用