第六章-进排气系统排气净化装置(共72张课件).pptxVIP

第六章进排气系统排气净化装置;主要内容：;学习目标;0、发动机进排气装置;1—空气滤清器总成

2—进气歧管

3—排气歧管

4—排气管

5—消声器总成;;一、发动机进排气系统;1、进气系统的功用;⑴空气滤清器;①纸滤芯式;该滤清器重量轻、结构简单、安装及保养容易、滤清效率高，但对油类污染十分敏感。

纸滤芯经过浸油处理后即成为湿式纸滤芯，其主要优点是使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果好，但不能反复使用，需定期更换。;②油浴式空气滤清器;③离心式及复合式空气滤清器;油浴式空气滤清器;;⑵进气支管;通常用合金铸铁、铝合金或复合塑料制成，用螺栓固装在气缸盖的侧面，当某气缸进气门开启时，进气由总管经过通往该缸的进气歧管和气缸盖上的进气道进入气缸。;结构：进气支管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。进气支管必须将空气与燃油的混合气或纯净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，因此进气支管的长度应尽量相等。;;利用发动机排气加热进气支管;汽油蒸发控制系统的功用就是将这些汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧，消除HC从汽油箱和化油器浮子室向大气的排放。

1-电控单元2-EGR阀3-真空电磁阀(VSV)4-三元催化器5-氧传感器6-水温传感器

它们往往粘附有SO2等物质，对人和动物的呼吸道极为有害。

窜气：即从活塞与气缸之间的间隙漏出，再自曲轴箱经通气管排出的燃烧气体，其主要成分是HC；

当发动机在正常的冷却液温度下工作时，电脑只使旁通线圈通电而不使分流线圈通电，通向分流阀的真空度被分流线圈隔断。

该滤清器重量轻、结构简单、安装及保养容易、滤清效率高，但对油类污染十分敏感。

2、排气装置：排气装置一般由排气支管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等的组成。

分类：油浴式、纸滤芯空气和离心式

三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOX的排放，它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOX还原为氮(N2)和氧(02)，而CO和HC在还原反应中被氧化为C02和H20。

汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在汽化蒸发，若不加以控制或回收，???当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成环境污染。

空气泵送出的空气此时经旁通阀流入分流阀，再由分流阀流入空气分配管，最后由空气喷管喷入排气道。

了解进气增压器的类型及中冷器的作用；

结构：进气支管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。

利用发动机排气加热进气支管

1—空气滤清器2—节气门3—转换阀4—转换阀控制机构5—发动机电控单元

内壁应该光滑，减小气体流动阻力。;工作原理：;进气导流管;;向各气缸供给空气与燃油的混合气或纯净空气。

汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在汽化蒸发，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成环境污染。

排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排气管，而微粒则滞留在滤芯上。

可变双通道进气支管：

当进气门迅速关闭时，在进气流的惯性力作用下，气流仍会向气门方向流动，使进气门附近的气体压缩，压力上升，随即被压缩的气体因压力较高而向反方向膨胀流动，当膨胀气体波传到进气管口时，因受到外界大气压的阻挡，被反射回来，如此往复，在进气门和进气管口之间的管道中形成压力波。

②催化转换器有两种结构形式：颗粒型和整体型，如图所示。

功用：用在多尘条件下工作的车用柴油上，滤芯清洗后可重复使用。

3、进、排气支管的布置：在直列式多缸发动机上，进、排气支管有多种布置方式。

微粒是柴油机排放的主要污染物，对其净化通常采用过滤的方法。

发动机工作时，进气管真空度沿着曲轴箱气体软管所形成的通道，将进入空滤器的新鲜空气经空气软管吸入气缸盖罩内，再由缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱，与曲轴箱气体混合后，经PVC阀进入进气管和气缸。

这种状态称为起动工作状态，其持续时间的长短决定于发动机的温度。

当同时采用两种转换器时，常把两者放在同一个转换器壳内，且把三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。

进气支管加热：节气门体燃油喷射式发动机进气支管的温度很重要，应对进气进行加热。;可变进气装置;可变进气装置除可变配气定时、可变气门定时及升程，以及可变多气门分段工作装置外，还有一种可变进气支管的可变进气装置。

可变进气支管主要有以下两种形式：

a.可变长度进气支管：

b.可变双通道进气支管：;a.可变长度进气支管;工作原理：;b.可变双通道进气支管;双通道可变进气支管;二、发动机的排气系统;1、排气系统的功用和组成;2、单排气系统和双排气系统;单排气系统;3、排气支管;;4、排气消声器;三、发动机有害排放物的控制系统;1、汽车排污及来源;2、有害排放物的危害;有害排放物的危害（