内河等外级航道通航标准（征求意见稿）.docx

DBXX/TXXXX-XXXX

附件1ICSXXXXXXX

附件1

CCSXXX

DBXX

广东省地方标准

DBXX/TXXXX-XXXX

代替DB**/T****—2019

内河等外级航道通航标准

NavigationStandardofInlandOuterWaterway

（征求意见稿）

2022-**-**发布 2022-**-**实施

广东省市场监督管理局 发布

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目录

TOC\o1-1\h\u前言 I

引言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4总则 1

5航道 2

6通航建筑物 3

7过、临河建筑物 3

8通航水位 6

附录A天然和渠化河流航道水深和宽度的计算方法 8

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本标准由广东省交通运输厅提出。

本文件由广东省交通运输标准化技术委员会（GD/TC133）归口。

本标准起草单位：广东省交通运输厅、广东省航道事务中心、广东省交通运输规划研究中心

本标准主要起草人：

广东省交通运输厅：刘畅、薛波

广东省航道事务中心：张学政、梁梓鸿、梁美玲、谢权辉、林骏、黄承孝、赖泽森、钟丹漫、张桦、陈学华、刘婷珊、李倩

广东省交通运输规划研究中心：刘宏霄、陈振春、谢凌峰、郑健良、申其国、耿颖、樊清清

引言

广东省是内河水网丰富的地区，内河除有I～VII级的等级航道外，还有大量等外级内河航道。1999年10月1日，广东省交通厅发布《广东省Ⅷ、Ⅸ级内河航道通航标准（试行）》，对等外级航道及其船闸、过河建筑物的规划及新建、改建、扩建工程设计起到了重要的指导作用。《广东省Ⅷ、Ⅸ级内河航道通航标准（试行）》自公布实施至今已有20年之久，在国家提出“一带一路”倡议，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》、《交通强国建设纲要》等国家战略，广东省委、省政府提出构建“一核一带一区”广东区域发展新格局，以及广东省构建现代化综合交通体系，加大交通基础设施建设背景下，广东省建设桥梁、架空缆线、隧道、管线、管道等跨越和穿越航道建筑物的活动日益增多，该标准已不能完全适应新格局下城市发展和航道保护要求。为统一我省内河通航技术要求，发挥内河水运优势，提升内河通航的标准化、现代化水平，适应交通运输发展需要，根据《内河通航标准》（GB50139-2014），结合我省经济发展需求和等外级航道通航船舶的实际，在1999年10月1日实施的《广东省Ⅷ、Ⅸ级内河航道通航标准（试行）》基础上，制定本标准。

《内河等外级航道通航标准》的制定为今后做好船舶、航道、通航建筑物和过、临、拦河建筑物等的主要尺度的协调，以及梳理清等外级航道与铁路、公路和水利工程等的关系，实现广东省等外级航道通航的标准化、系列化、现代化提供了参考，使等外级航道得到更好的管理、保护和发展，以充分发挥内河水运的经济效益和社会效益。

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内河等外级航道通航标准

1范围

本标准适用于广东省内河等外级航道及其过、临、拦河等涉航建筑物的规划设计和通航条件影响评价。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50139-2014《内河通航标准》

JTS181-2016《航道工程设计规范》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

等外级航道 inlandouterwaterway

具有一定通航尺度且小于《内河通航标准》（GB50139-2014）划定的Ⅶ级航道的航道，按本标准划分为“Ⅷ级”和“Ⅸ级”航道。

3.2

节制闸通航有效尺度usefulnavigationdimensionsofsluice

节制闸通航闸孔有效宽度和门槛最小水深的总称。

3.3

过河建筑物constructionscrossingthechannel

由航道水面上方跨过航道的水上过河建筑物和由水下穿过航道的水下过河建筑物的总称。

4总则

4.1过、临、拦河等涉航建筑物的规划设计除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

4.2对具有发展价值的等外级航道进行规划设计时，其通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。内河船闸和过河建筑物、临河建筑物等不易扩建、改建的永久性工程和一次性建成比较合理