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路基填筑施工方案
一、编制依据及编制范围
1.1编制依据
1.1.1《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J
1147-2011
1.1.2《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号
1.1.3《新建吉林至珲春铁路施工图路基设计大样图集》（吉珲大样图施路-02）
1.1.4《GDK172+152~GDK173+000软土及松软土路基、地下水路堑路基设计图》（吉珲施路-107-1）
1.1.5《GDK173+000~GDK173+699.49地基处理路基及边坡防护路基设计图》（吉珲施路-107-2）
1.1.6《DK173+700~DK174+300地基处理路基及边坡防护路基设计图》
（吉珲施路-108）
1.1.7《大石头南站场设计图DK174+300~DK175+400》[吉珲施（站）
-06-2]
1.1.8《DK175+400~DK176+100地基处理路基及边坡防护路基设计图》
（吉珲施路-109-1）
1.1.9《DK176+100~DK176+847.92地基处理路基及边坡防护路基设计图》（吉珲施路-109-2）
1.2编制范围
GDK172+152~DK176+847.92段路基工程基床表层以下路基路
基填筑施工。二、工程概况2.1工程简介
GDK172+152~DK176+847.92段路基全长4695.92m，本施工段落位于吉林省敦化市境内，前接西山隧道，后接大石头特大桥以填方、挖方形式通过。该段主要工作量：基床表层级配碎石47069m3，路基填方49.7万m3，挖方17.9万m3，碎石垫层79591m3。CFG桩249786延米，多向水泥砂浆桩222731延米。
2.2主要技术标准
铁路等级：客运专线正线数目：双线
速度目标值：开通速度250km/h
最小曲线半径：7000m
限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰正线线间距：5m
牵引种类：电力机车类型：动车组
列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
牡丹江及其支流沙河冲积平原区，地势平坦开阔，大部分地表被农作物覆盖；线路经过处地质构造不发育。
2.3.2水文特征
该区域主要以第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水为主，地下水埋深2.5-16.4m,地下水主要受大气降水补给。
3.3.3气象特征
敦化市位于吉林省东部,属大陆性中温带湿润气候区。冬虽严寒，夏无酷暑，一年四季分明。
3.3.4地震动参数
地震动峰值加速度：0.05g，最大冻深1.84m。三、施工人员、机械设备组织
3.1施工人员组织
序号
职务
人数
工作职能
备注
1
生产副经理
1
现场生产全面组织
2
现场技术负责人
2
现场技术指导工作
3
架子队长
3
各自管段内的施工组织
3个架子队
4
现场技术员
6
各自管段内的技术工作
每架子队2人
5
领工员
6
协助各架子队长组织施工
每架子队2人
6
测量技术员
3
全线测量放样工作
7
试验员
3
全线试验检测工作
8
工人
60
配合机械施工
3.2机械设备组织
序号
机械名称
规格型号
数量
用途
1
挖掘机
3台
挖装土方
2
装载机
3台
填料摊铺作业
3
推土机
3台
填料摊铺作业
4
平地机
3台
填料摊铺作业
5
压路机
22t
6台
填料碾压作业
6
自卸汽车
40t
60台
填料运输
3.3测量、检测仪器配置
序
序号
1
机械设备名称
K30平板载荷仪
单位
套
数量
1
设备情况
良好
2
红外线干燥箱
个
1
良好
3
电子秤（Max：1kg，e：0.01g）
台
1
良好
4
电子秤（Max：30kg，e：1g）
台
1
良好
5
量筒（1000ml）
个
3
良好
6
称量盒
个
10
良好
7
全站仪
台
1
良好
四、路基填筑前的准备工作
4.1地基处理竣工验收
该段路基地基处理形式分为CFG桩+褥垫层复合地基处理、多向水泥砂浆桩+褥垫层复合地基处理、基底换填渗水土三种地基处理形式。地基处理必须报检合格，监理同意转序后方可进行路基填筑。
4.2路基填筑前测量
由项目经理部精测队对加密点进行复测，工区测量队测设线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，按1：1.5坡度放出坡脚线。现场按设计宽度每侧加宽50cm（机械施工加宽，保证边坡压实），放边线点，撒白灰线标示填筑边界。
4.3填料的选择和室内试验
根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》及设计要求，本段路基基床以下路堤填筑A．B组及C组碎石类或砾石类土、基床底层填筑A．B组土及非冻胀土、
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