工作报告之汽修厂社会实践报告.docx

汽修厂社会实践报告

【篇一：去汽车修理厂的社会实践报告】

暑期社会实践心得

我国伟大的领导者邓小平同志曾经说过：“实践是检验真理的唯一标准。”我作为一名在校的大二学生，学习了许多的专业知识，就非常需要通过社会实践来运用自己所学习的知识，让我能真正把知识应用到社会上去。同时也可以学习到书本上比较少涉及的知识。于是，我在2013年7月，来到了东莞市同鸿汽车维修服务有限公司，在这里利用暑假的时间来到汽车修理厂实习。

东莞同鸿汽车维修服务有限公司，自从2000年成立以来，代理了天津一汽与福田汽车两个品牌，其中福田的奥铃、蒙派克、风景、迷迪、欧马可、萨普品牌车型为东莞总代理。公司拥有销售、售后、后勤等200多名的员工，4s店4家，网点3家。从品牌战策与营销能力上都实力超群。而我主要是在维修厂进行实践实习的。

一、实习目的

1.观察和了解汽车的每个系统组成及其功能特点；了解汽车的每个系统的结构特点及其各种零件的主要作用。

2.了解和学习汽车的维修知识、熟悉并掌握汽车的修理工具，把自己所学习到的机械知识运用到汽车维修实习中。

3.通过现场维修实习和师傅的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。利用实习的

机会充分，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

很多汽车看起来都只损害了一点，其实有很多地方都有问题的，所以汽车的修理过程其实很复杂，每一辆车的修理都要好几个工种的师傅的配合，其中除了零部件的修理工还包括电工，漆工，焊工，锤工。其中最让我惊讶的是那个锤工，以前根本就没听说过还有那个工种，在那儿我总算见识到了他们那奇妙的手艺：很多汽车出事故后，车体都会严重变形，被直接撞到的部分很多都看着奇形怪状的，而锤工就是要把奇形怪状的变形部位锤好，通过少部分修补让其形状恢复原样。这个工种虽然看是简单，只是拿些锤子锤，但你看过之后就会发现并不是这样的，这个工种需要很大的耐心，细心以及丰富的实践

经验，一般人还真做不了。

在实习过了一两天后，我们逐渐认识了一些修理汽车需要的工具，然后就帮忙工人师傅拿工具，那些工具很多我们都是首次见到，刚开始的时候我们只是见着师傅用，但却不知道叫什么名字，后来才逐渐熟悉它们。我选择了与我所学专业关联的比较大的零部件修理工，这也是技术性最强的一个工种。要能修理那些故障车，首先就要找到发生故障的地方在哪里，是什么原因导致的，这不光需要对汽车的各个部分了如指掌，还需要丰富的经验。而我们跟着学习的那个师傅就是一个有着十几年修车经验的技师，在实习期间，我们跟着他修了各种类型的车，大的有那种重型载重车，小的也就是那些私家车。不过很遗憾我们能够做的并不多，即便我们已经在大学学了两年，那些汽车中所用的科学原理对我们来说已经很熟悉了，在学校的时候，我们大多觉得那很简单，但真当要我们去修理一辆车的时候，我很沮丧地发现我们根本不知道从何下手，在整个实习期间，我们也只是在师傅的指导下拆一些零件，知道要把零件拆下来需要拧哪些螺丝，别的更加复杂的工作我们也只能在旁边看着师傅做。

在这期间，我们有幸完整地见习了师傅拆修了两部汽车发动机，发动机是汽车的心脏，也是汽车最复杂技术难度最高的部分，发动机的原理我们都知道，但发动机的构造确很复杂，里面的零件非常的多，我们认为它很简单只是因为我们考虑的太少了，太简单了，一个完整的发动机除了动力部分之外还应包括注油，排气，控制等部分，这些加起来实际上是很复杂的。

三，实习体会

在实习过程中，我有了很大的收获，得到了许多宝贵的实践经验，同时，也把我的机械专业的许多知识都运用了上去，也把许多在学习过程中所遇到的难解的、抽象的问题得到了答案。我也发现了一些问题，就是在汽车修理过程中存在很大的浪费和污染。修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本就不需要换，但只是因为跟它们相连的某一个小零件损坏了，它们就都被换掉了，最终成为了一堆废铁。在机械行业应该倡导零部件的循环利用，对那些性能没有损坏的二手零部件应该进行再利用，而不是直接报废。这对于国

4、如果暂时没有时间去维修站修车，可以先在受损部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店漆料可以在两三个小时内完成。

五、实践心得：即使我实践所在的修理厂有些简陋，但它有汽车修理、钣金喷漆、汽车装饰。在这里我学会了无论在哪一个岗位，始终要保持一种责任意识，对顾客要负责，对团队要负责，对公司也要负责。起初来到修理厂，我只是一个拿工具和睁眼看别人怎么样处理修复汽车的各种故障员工，但是我知道一个具有高度责任感的员工，在工作是不单单负一下责任就算完事，他应该比老