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路基土石方
分项工程质量技术交底卡
GD2301003
0
1
总承包施工单位
广东省水利水电第三工程局
单位(子单位)工程名称
老挝丰沙里省兰堆-本怒1A道路建设修整工程
分部工程
路基土石方工程
交底部位
日期
年
月
日
交
底
内
容
交底内容
1A路沿着老路拓宽建设，山体边坡进行削方放坡，道路路基对不良土质进行换填处理，换填的位置、宽度、深度按实际情况实施。
二、作业条件
1、路基的定位桩、中线、水准点桩复测工作已完成。
2、交通疏导工作已完成。
3、机械设备已就位。
4、综合考虑土方平衡调配，减少重复挖运，确定借工、弃土的位置。
三、施工方法、工艺
清表→测量放线→开挖修坡→软基处理→填前碾压→运土、摊铺、整平→碾压→边坡修整
1、清表
〔1〕人工或机械将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以去除。
〔2〕将路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2、测量放线
〔1〕对内侧山坡的削方放坡，用白灰撒出坡顶线和坡脚线。
〔2〕用白灰撒出开挖槽边线。
3、开挖修坡
〔1〕在挖方前，应做好地面排水和降低地下水位工作。
〔2〕采用挖掘机自上而下、分层开挖，配8～15t自卸车直接装车运输。根据现场具体情况，一般风化石山坡清表后的土层为合格土料，可以直接填筑换填的路基，有多余方那么运至土场备料为其他路段填筑，路基开挖的不合格土料运至指定弃土场堆放。
〔3〕对稳定性较差且坡高较大的边坡需要修台阶，分阶放坡时水平过渡台阶的宽度一般取0.8m。
〔4〕土质边坡的坡率允许值应根据经验，按工程类比的原那么并结合已有稳定边坡的坡率值分析确定。当无经验，且土质均匀良好、地下水贫乏、无不良地质现象和地质环境条件简单时，可按表1确定。
〔5〕在边坡保持整体稳定的条件下，岩质边坡开挖的坡率允许值应根据实际经验，按工程类比的原那么并结合已有稳定边坡的坡率值分析确定。对无外倾软弱结构的边坡，可按表2确定。
4、软基处理
〔1〕根据现场的实际情况，对于软弱地基采取挖除换填抛石挤淤的处理方法。
〔2〕适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土。
〔3〕抛填片石使用不易风化石料，一般直径不小于30厘米，较小片石不得超过20%。
〔4〕抛投应自路基中部向两侧逐渐进行。
〔5〕片石抛出原地面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压密实。
5、填前碾压
填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300m，宽度不应小于1.0m。
地基处理：对清表后土质含水率或土质条件不好的路段，原地表翻松30cm以上，采取翻晒、掺灰或换填等措施，确保土基的压实度要求和整体稳定性。
压实：采用15-20的振动压路机进行填前碾压，基底压实度≥94%。
6、填土、摊铺、整平
路基填土不得使用沼泽土、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、膨胀土或含有草、树根等杂物土，粒径超过100mm的土块应打碎。当土含有石子的混合料时，石料含量应小于70%，石块粒径应小于10cm；当石料粒径大于15cm，小于20cm时，必须将土石分开进行人工手摆，土石混合料尺寸较大的石块要均匀摆放，防止集中。
土方用自卸运输车车辆运至作业面，按照方格网分堆卸土，经推土机粗平，平地机整平后进行碾压，路基横向坡度要到达设计要求。
土方摊铺施工虚铺厚度不超过规定〔见表5〕，路基填土宽度比设计宽度宽500mm，以确保路肩压实及压路机的平安。
填料的含水率须控制在最正确含水率的±2%范围内。对含水率较大的填料，配备压碎机，不停翻拌，不停压碎。对含水率较小的填料，用推土机初步整平后，用洒水车洒水闷料，闷料时间不小于24h。
路基施工中使用平地机进行整平，做成设计的路拱。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1：1坡度分层留密实台阶，两段同时施工时，那么交叠衔接，搭接长度不小于2m。
7、碾压
〔1〕土质路基压实应遵循的原那么：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h〔1.11m/s〕。
〔2〕采用振动压路机碾压，碾压遍数及机具由试验确定。
〔3〕压路机不小于12t，碾压应自路基边缘向路中央进行，直至外表无明显轮迹为止。
〔4〕前后两次轮迹需重叠30cm，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待碾压根本密实后，改用低振幅、高频率碾压。每层压实厚度控制在20cm以内。
〔5〕碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
〔6〕每层碾压完成后采用灌砂法进行压实度检测，压实度满足标准要求后，方可进行上层填土。及时恢复中线
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