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蛋瑚

博格华纳成为5家2013年度沃德十佳发动机供应商

2013年，博格华纳发动机集团成为5家2013年度沃德十佳发动机的供应商，包括：

·3．0升N55涡轮增压DOHCI-6(在宝马135iscoupe上测试)

·3．6升PentastarDOHCV一6(RAM15o0)

·2．0升EcoBoostDOHC1-4(福特福克斯ST／Taurus)

·5．8升超增压DOHCV-8(福特ShelbyGT500)

·2．0升FADOHCH一4Boxer(SubaruBRZ)

这些世界领先的发动机中配置了一个或多个博格华纳华纳的领先技术，包括发动机正时系统，可变凸轮轴正时(VCT)

系统和涡轮增压器。

博格华纳总裁兼首席执行官JamesR．Verrier讲道：“今年获奖的发动机都是汽油驱动的，这有力地证明了对于传统

动力系统燃油效率的创新。博格华纳的先进技术具有提高驱动燃油效率，环保以及经济等多重优点。我们非常有幸成为今

年赛事的赞助商，为这些杰出的发动机锦上添花。我们公司谨向宝马，克莱斯勒，福特和斯巴鲁公司表示热烈的祝贺．祝

贺他们获得2013年度沃德十佳发动机大奖。”

1月16日北美国际汽车展期间，WardsAuto世界杂志指出，在过去的19年里，沃德十佳发动机作为汽车工业动力总

成的年度晴雨表，已经建立了良好的声誉。进入该奖项提名的发动机仅限于具有以下资质的发动机，即批量生产，美国在

售型号不晚于2013年第一季度，且价格低于55000美元。发动机在上述车辆中进行测试。

复旦教授研发出新型锂电池或解决汽车日企开发燃料电池车

能源问题

一最新一期《自然》(Nature)杂志子刊《科学报道》

(Sci．Report)~lJ发了复旦大学教授吴宇平课题组的一项重磅研究成

果。这项关于水溶液锂电池体系的最新研究，可将锂电池性能提高

80％。电动汽车只需充电1O秒即可行驶400公里，这种电池成本低

廉，安全不易爆炸。

吴宇平课题组13日向记者展示了这种锂电池体系。一片薄薄

的金属锂，被特制的复合膜紧密包裹，将其置于pH值呈中}生的水

溶液中，与锂离子电池中传统的正极材料尖晶石锰酸锂组装，即可

制成平均充电电压为4．2V、放电电压为4．0V的新型水锂电，这一

成果大大突破了水溶液的理论分解电压1．23V。

据透露，目前普遍采用的是有机电解质动力锂离子电池。在大

型的储能系统中，传统锂电池成本高，对生产条件要求高，并且由据海外媒体12日报道，现在汽车市场的主角已

于有机电解质的物理化学性质，存在较大安全隐患。这也是目前电经由电动汽车(Ev)转为燃料电池汽车(FCV)。第

能汽车这样的新能源产品得不到大规模推广的主要阻碍。9届国际氢燃料电池展于2月27日至3月1日在东京

吴宇平课题组的这项成果对发展新型的低成本、易大规模生开展。在此展上，丰田汽车展出了FCHV—

产、安全环保的蓄电池体系提供了可能。据称，新型的水锂电采用adv，日产汽车展出了X—TRAILFCV，本田汽车

水溶液作为电解质，阻燃性增强，使电池在使用过程中不易发烫发展出了FCXClarity等FCV。作为燃料电池车，

热，安全性能高；用高分子材料和无机材料制成复合膜，能将电池

FCXClarity以Honda独创的VFlow(垂直系统单

的能量损耗降到5％以下。

元结构)的燃料电池堆技术为核心，实现了燃料电

据估计，如果将这种电池用于手机，同样大小的电池至少能将

池车所特有的独特外观设计和划时代的驾乘感觉。

手机通话时间延长一倍，成本则不足原有的一半；用于汽车同样如

FCXClarity在本田汽车新车型中心生产。其核心

此，对环境构成的污染也比现有锂电池小得多。

技术燃料电池