燃气管网系统.pptVIP

次高压管道大部分敷设于城市边缘，局部穿越城区、村庄等，为了提高次高压管道的安全性，全线均按《城镇燃气设计规范》定义的四级地区进行管道的强度计算。根据《城镇燃气设计规范》，次高压管道DN600、DN700最小公称壁厚不应小于7.1毫米；次高压A级管道距建筑物外墙面6.5米时，管道壁厚不应小于9.5毫米。考虑次高压管道穿越地段的环境现状和将来城市的发展，一般地段管道规格分别为D711×9.5、D610×8.7；特殊地段（如穿越大型河流、京广铁路和与周围建筑物间距小于6.5米时）采用加厚管道，壁厚为11.9毫米。次高压支管规格D406.4×6.4，D323.9×6.4。次高压管道规格a.一般穿越管道穿越穿越Ⅱ级以下公路及乡间公路时，原则上采用开挖直埋的方式穿越。穿越排水管、联合地沟及其他沟槽时，设置于保护套管内。套管可采用螺旋焊接钢管，套管伸出构筑物外壁不应小于《城镇燃气设计规范》中燃气管道与该构筑物的水平净距。套管两端采用柔性的防腐、防水材料密封。穿越一般小河流时，采用围堰沟埋方式穿越。穿越鱼塘时，采用围堰或回填筑管堤等方式穿越。穿越软质或流质地基较浅的地段，采用将管道置于稳定层内直接回填方式穿越。定向钻入土点与出土点距防洪堤不小于80米，入土角约9°，出土角约7°。为防止管道回拖扩孔入土、出入段发生管涌，管道回拖后将入土、出土段注入水泥浆进行封闭。04定向钻穿越具有施工周期短，不受天气环境影响，不影响通航，不破坏防洪堤，施工简单，施工占地少，投资省等优点。穿越浏阳河河底中风化泥质粉砂岩中，其岩质为软质岩石，岩体完整性好，可钻性强，且成孔不易坍塌，岩体中未遇明显构造活动迹象，是较为理想的定向钻进岩层。穿越河床底下约8米。03b.穿越浏阳河01穿越地点位于浏阳河长潭高速桥南东100米处，穿越管道直径D610×9.7，采用定向钻施工方法，穿越长度约450米。管道采用直缝埋弧性钢管，外防腐层采用双层环氧粉末加强级防腐。02c.穿越湘江穿越地点位于黑石铺湘江大桥以北约150米处。东为解放垸双管子，西为洋湖垸。江面宽度约1000米，穿越采用定向钻施工方法，穿越长度约1160米，穿越管道为厚壁直缝焊接钢管D610×11.9，防腐层采用双层环氧粉末。穿越管线位于河床下标高约12米处，基岩性为白垩系泥质粉砂岩或泥盆系泥岩、灰岩，岩质为软质岩石，可钻性强，成洞性好、不易坍塌，岩体中未遇明显构造活动迹象，是理想的定向钻进岩层。为了不影响两岸防洪堤的稳定性，定向钻入土点和出土点距防洪堤外侧不小于80米。入土角约9°，出土角约7°。管道回拖完毕后，考虑对入土段和出土段钻孔进行注浆封闭。d.穿越靳江河穿越地点位于靳江河桥西约3.0公里，北为岳麓区五星树，南为望城县洋湖垸。穿越管道直径D610×8.7，采用围堰开挖直埋敷设方式，敷设长度约280米，管道采用直缝埋弧焊钢管，外防腐层采用PE三层结构加强级。由于穿越处沽水期水位低，甚至断流，河床较窄，河漫滩较宽，因此穿越靳江河采取施工简便，造价更低的开挖直埋方法。根据勘察地质构造，考虑河床中河北冲刷可能对管道带来危害，并考虑将来靳江河河床清淤，本设计河床管道埋设于淤泥质土以下，最低埋深约7.0米，河漫滩处管道埋设于素填土之中，埋深不小于2.0米。管道穿越南岸河堤采取爬坡埋设，埋深不小于1.5米，覆出后砌石保护。e.管道穿越铁路次高压管道穿越京广铁路和专用线各1处，穿越地点位于黑石铺附近，穿越京广铁路长度35米，穿越专用线长度15米。根据初步设计前的方案论证会铁路部门的要求，穿越方法采用顶涵，管道加保护套管后置于涵洞内，涵洞尺寸约2×2米。穿越铁路安全保护措施如下：尽量垂直交叉通过；天然气管道加钢筋混凝土套管，套管内径1.0米，套管伸出铁路路堤坡脚不小于2.0米；套管顶至轨底不小于2米，至自然地面不小于1米，至排水沟底不小于0.5米，套管两端与管道间进行防水密封；钢管进行特加强级防腐，同时进行电保护措施；穿越京广铁路采取排流和屏蔽接地；尽量减少穿越管道的对接焊缝，对接焊缝进行100%的X射线无损探伤检查；套管设检漏管；穿越管段单独进行强度及严密性试验。中压管网布局长沙市城市总体规划确定城市空间结构为“一主二次”,湘江、浏阳河将市区自然分割为三大片，即主城区、河西新城、星马新城的布局特点，为避免中压管道穿越湘江、浏阳河，中压管网采用分区独立布置结构。即形成主城区中压管网、河西新城中压管网和星马新城中压管网。04030102中压管网供气方式及压力级制a.现状煤制气供气区域中压管道工作压力0.07兆帕，设计压力0.1