SJ-CX-33-2011-商用车彩条设计规范.doc

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编号

SJ-CX-33-2011

代替

SJ-CX-33-2009

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

商用车彩条设计规范

2011-09-05制定

XXX股份有限公司发布

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前言

本规范是为指导车身装饰彩条的设计而建立的，目的是通过该规范将车身装饰彩条的设计流程化，本规范以M107及M301车身彩条为基础进行编制，并按照XXX汽车股份有限公司技术规范的标注格式的规定进行编写。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院商用车院总体所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

彩条设计规范

1范围

本规范规定了车身彩条在开发设计过程中应遵守的一般要求和标准，规定了车身彩条开发的一般过程、彩条的结构、材料的选择、技术要求及生产方法等要求。

本规范适用于M1、N1类车辆。

2引用标准

GB191-2000包装储运图示标志

GB/T1040.3-2006塑料拉伸性能的测定第3部：薄膜和薄片的实验条件

QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法

GB/T2792-1998压敏胶粘带180°剥离强度试验方法

GB/T2828-2003计数抽样检验程序

QC/T484-1992汽车油漆涂层

3彩条的结构

3.1传统彩条汽车车身装饰彩条由隔离纸、胶体、彩条本体和定位纸组成（如图1）。

图1传统彩条结构

3.2新型汽车车身彩条为了便于装配，新增了隔离纸分块线，同时在胶体结构中新增气道有效的减少粘贴过程中气泡的产生（如图2）。

图2新型彩条结构

4车身彩条开发流程

5车身彩条设计

5.1车身彩条定位设计

为了便于工人将车身彩条准确的贴在车身外蒙皮上，车身彩条需进行定位设计。

车身彩条按照尺寸大小一般可分为一体式彩条和分段式彩条。一体式彩条（如图3）一般尺寸较小，在车身上粘贴一般只占据一个较小区域，如前门、中门或者后侧围，对于此类彩条定位一般沿着车身轮廓线进行定位。

图3一体式彩条

分段式彩条（如图4）一般面积较大，占据车身两个或两个以上的区域，对于此类彩条定位一般离分段位置10厘米处采用气窃方式将隔离纸切断，粘贴时先撕下此段定位纸，沿着分段位置粘贴在车身上。

图4分段式彩条

5.2车身彩条设计

为了满足工厂较快的生产节奏，在设计车身彩条的时候需要考虑隔离纸和定位纸的撕下的方便性，一般要求彩条在设计时沿着隔离纸撕下方向不得有反方向的结构，彩条结构尽量按照其造型图结构逐渐增大或减小（如图3），保证隔离纸能一次性撕下。

图6

6要求

6.1性能指标

6.1.1

材料性能指标要求见表1

表1

测试项目

性能要求

试验方法

伸长率

常规伸长率最小为15%

热老化伸长率最小为15%

试验方法参考《GB/T1040.3-2006塑料拉伸性能的测定第3部：薄膜和薄片的实验条件》

粘结强度

1初粘强度

车身装饰条粘结在标准试板后需在23±2℃的条件下存放20～30min,测试粘结强度不低于333N/m

试验方法均遵循《GB/T2792-1998压敏胶粘带180°剥离强度试验方法》

272小时粘结强度

车身装饰条粘结在标准试板后需在23±2℃的条件下存放72小时，测试粘结强度不低于525N/m

3储存粘结强度(带隔离纸)

车身装饰条带隔离纸首先经过80℃,168小时的中温处理，然后粘结在标准试板上，放置在23±2℃的环境中72小时,测试粘结强度不低于

4加洗涤剂和水的粘贴粘结强度

车身装饰条加洗涤剂和水后粘结在标准试板上，在23±2℃的条件下存放72小时，测试粘结强度不低于525N/m

6.1.2

1、汽车彩条采用高性能PVC压敏胶带，面膜厚度0.08mm，压敏胶厚度0.025mm，总厚度0.105mm；

2、同一车型的所有装饰彩条产品颜色均一，厚度一致；

3、图案印色鲜明，字符应清晰、准确、完整，线条流畅，无划伤或划痕。

6.1.

6.1.

在温度-30℃±2℃的条件下，变形不明显；尺寸变化：≤0.59%；颜色变化：不明显。试验方法见6

6.1.

产品冷热交变性，试验后最小粘结强度不低于700N/m，产品形状和外观不得出现任何影响其使用功能的变化，试验方法见6.2.2。

6.1.3

产品耐油性，试验后25个循环后不允许有颜色转移到测试布上，试验方法见6.

6.1.3

产品耐酸性，试验后产品形状和外观不得出现任何影响其使用功能的变化，试验方法见6.2.4

6.1.3

产品耐磨性，试验后在TeledyneTaber研磨机上用每个