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飞机技术状态管理的策划

关键字：飞机,技术,状态,管理,策划飞机技术状态管理的策划

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摘要：飞机的设计与制造是一项宏大的

系统工程，它的研制周期长、技术复杂、研制费用与风险

高，需要多个单位协同参与，存在大量的产品数据管理工

作，飞机技术状态管理工作难度大。做好飞机技术状态管理

策划工作，可保证飞机研制过程中技术状态工作的有序开展

和实施。

关键词：时机剪裁技术状态项基线

V37A1674-098X（2017）11（a）-0015-02

飞机是由多个复杂系统组成，研制难度很大，单靠一

部分人来实施控制设计和制造，往往会导致飞机状态约束力

不够，需要策划一套系统、规范的技术状态管理体系来控制

飞机状态变更，确保飞机交付用户后状态符合研制合同的要

求。

1国内外技术状态管理发展

技术状态管理的概念是在20世纪50年代的导弹竞赛

中由美国提出的。20世纪60年代，国外发布了最早的技术状

态管理标准――《AFSCM375-1研制和采办技术状态管理》及

相关军用标准。随着技术状态管理理念逐步发展成熟，现已

形成了一系列成熟的技术状态管理通用规范，如：《EIA-

649-A技术状态管理国家标准》《ISO10007技术状态管理指

南》等[1]。

为提高装备研制效率，保证产品质量，我国在1987年

发布的《军工产品质量管理条例》及后续《GJB9001A质量管

理体系要求》中明确提出了装备实施技术状态管理的要求。

现已形成了较为完善的技术状态管理标准――《GJB3206技

术状态管理》和《GB/T19017质量管理体系技术状态管理指

南》。

2技术状态管理工作内容

飞机技术状态管理是在飞机全寿命周期内，为确立和

维持飞机的功能特性、物理特性与研制总要求和技术状态文

件一致的技术和管理活动，包含技术状态标识、技术状态控

制、技术状态记实、技术状态审核四项工作内容[2]，具体见

图1。

3基本要求

3.1策划时机

对于飞机技术状态管理而言，承制方需要在型号项目

确定之初，对技术状态管理工作进行策划，制定相应的技术

状态管理要求，阐明该项目的技术状态管理方针和政策，给

出技术状态管理的工作流程和具体实施办法。

3.2对通用技术状态规范和标准的剪裁

在制定技术状态管理要求时，应依托国家、行业相关

标准和规范要求，结合本单位科研、生产管理模式和产品复

杂程度等内容对标准和规范内容进行裁剪：（1）考虑飞机研

制的复杂程度、生产过程差异性、管理部门不同等因素，判

断哪些规则有用，哪些不适用。（2）若应用准则的一部分未

被采用，应保留那些未被采用项目，并标识说明理由。（3）

由于产品研制过程的特殊性，或采用新的设计、制造方法，

顶层技术状态管理规范和标准不能满足后续技术状态管理工

作需要时，可附加准则条款内容。

4主要策划内容

技术状态管理策划可分为技术策划和管理策划。技术

策划主要明确产品阶段性功能物理特性、产品结构组成，接

口关系，验证、验收文件，更改和偏离控制，技术状态清理

和审核活动等要求。管理策划包括规定各阶段技术状态管理

工作目的、要求，职责分配，管理活动程序和时间安排，技

术状态清理、监督检查、总结、审核要求及保证条件等。

飞机技术状态管理策划工作可以从以下几个方面开

展。

（1）建立技术状态管理组织机构，明确机构成员的职

责和工作内容。

（2）按飞机寿命周期内研制各阶段特点，制定技术状

态工作流程主体框架，规划各阶段的主要工作内容和重要事

项[3]。

（3）开展技术状态标识工作：①结合飞机工作分解结

构，给出技术状态项选取原则和标识要求。常见的技术状态

项结构树见图2；②规范技术状态文件清单和文件编制要求；

③制定技术状态文件的标识方法，保证文件具有阶段性和唯

一性；④明确飞机功能基线、分配基线、产品基线的建立时

机和背景，规范技术状态文件签署流程和归档要求。

（4）提出技术状态控制范围和基本原则，对技术状态

更改、偏离、让步进行