《客车检车员》课件——项目四 客车电气装置.pptx

;;电子防滑器的作用;电子防滑器的组成;电子防滑器的组成;电子防滑器的组成;电子防滑器装车总成;电子防滑器的工作原理;电子防滑器的工作原理;电子防滑器工作原理;电子防滑器工作原理;它是防滑器的执行机构，本防滑排风阀采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸之间的连接管路上，根据主机的指令，它控制相应的制动缸的排风和再充风。;在该集成阀中有两个电磁铁和两个膜板阀，工作过程中两个电磁铁进行不同组合的激磁，使两个膜板阀发生不同的作用，以实现不同的控制。;在车辆处在缓解状态下，制动缸内无风压。PZ=PF=0kPa，先导电磁阀PD、CD不动作。;电子防滑器工作原理;电子防滑器工作原理;压力继电器是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件，安装于车辆列车管上。它由一个膜板鞲鞴、鞲鞴顶杆、压力调整弹簧及一个微动开关组成;电子防滑器工作原理;电子防滑器工作原理;电子防滑器工作原理;;;TFX1电子防滑器的主要性能;TFX1电子防滑器的主要性能;电子防滑器监视功能;电子防滑器监视功能;电子防滑器监视功能;电子防滑器故障存储与显示;电子防滑器故障存储与显示;电子防滑器故障存储与显示;电子防滑器故障信息的清除;系统自诊断及停车系统诊断功能;系统自诊断及停车系统诊断功能;系统自诊断及停车系统诊断功能;系统自诊断及停车系统诊断功能;防滑器防滑作用自动切换功能;防滑器防滑作用自动切换功能;防滑器防滑作用自动切换功能;防滑器电源自动通断功能;车门控制功能;运行里程显示功能;;;TFX1电子防滑器的分解;传感器检修;压力开关检修;主机检修;排风阀检修;排风阀检修;排风阀检修;TFX1型防滑器功能代码信息;TFX1型防滑器故障代码信息;主机供电系统故障;主机供电系统故障;主机供电系统故障;速度部件故障;防滑排风阀故障;其他故障现象故障;故障处理注意事项;典型故障分析;典型故障分析;典型故障分析;;;我国铁路正在向高速、重载、大密度的方向发展，其中对铁路运输的安全提出了更高的要求，作为重中之重的铁路客运安全，必然要给予足够的重视，而降低事故的有效途径则是预防，运用先进的技术手段，在铁路客车内监测可能发生的各种危及行车安全的重大部件。

KAX-1客车行车安全监测诊断系统即在这样的背景下发展起来的，对铁路客车的防滑系统、车电系统、转向架系统、制动系统等关键部位进行实时监测，保持其在运用中的良好性能和技术状态。;(1)集车载实时监测诊断与记录，无线通信，地面实时监测终端与数据库管理为一体

(2)主要针对客车故障多发部位，发生故障危及运行安全而人工难以监测和判断部位以及只有在运行工况才能监测的部位

(3)列车级以多任务QNX多任务实时操作系统为平台;(5)系统个功能级监测单元硬件上为独立模块

(6)技术成熟，软硬件可靠性高，系统免维护

(7)地面数据库与专家系统的数据存档，查询，诊断，联网功能，提供一体化信息平台;9.1.2KAX－1客车行车安全监测诊断系统组成;9.1.2KAX－1客车行车安全监测诊断系统组成;;;车厢级网络系统由四个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据，通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管理器）。如下图所示。

;9.2.1车厢级网络系统;车厢级网络系统将防滑器的车辆参考速度变量传送给车门监测节点和车辆转向架状态监测节点，作为两节点的诊断条件；将基础制动监测节点监测的制动/缓解工况变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点，作为诊断输入条件；将防滑器、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断。

;车厢级各监测诊断子系统集中安装在一台6U高的19吋机厢内，机厢内每一个板卡担负某一个独立功能。它通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和传感器连接。;1、车辆制动监测诊断子系统

25型提速客车的制动系统是空气制动系统。本子系统监测列车支管和制动管路的风压,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障；并为列车级综合诊断是否有折角塞门关闭、关门;1、车辆制动监测诊断子系统

在列车级主机全程记录、存贮诊断事件报告、列车管和制动管路风压的过程数据。下载到地面数据库专家系统的过程数据与报告可实现查询、比较、再次诊断和故障确认。在车厢级为防滑器、车辆转向架状态监测诊断子系统提供制动、缓解状态报告。;2、车辆转向架状态监测诊断子系统

在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系