车门焊接总成（带铰链）技术条件.doc

Q/JDT002—2001

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轿车车门焊接总成（带铰链）技术条件JT1-6110-09-53共6

轿车车门焊接总成（带铰链）技术条件

JT1-6110-09-53

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XXX股份有限公司

200X年XX月XX日

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前言

目前XXX公司没有专门的车门焊接总成（带铰链）技术条件，随着自主开发的不断深入，这一模式逐渐暴露出弊端，已经对产品后期质量造成较大影响。

针对这一现象，车身技术研究所车身技术室牵头，对目前的XXX试验体系，以及针对参考车进行测试对比后，针对我XXX的现状及需求制定出XXX内部技术条件。

本技术条件尚存在不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。

本技术条件由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。

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处数

通知书号

签字

日期

200X-XX-XX

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轿车车门焊接总成（带铰链）技术条件

范围

本技术条件规定了轿车车门焊接总成（带铰链）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量保证。

本技术条件适用于XXX股份有限公司所有轿车车门焊接总成（带铰链）。

规范性引用文件

GB191-2000包装储运图示标志

GB/T2828.1－2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

TBB-511220车门铰链固定点刚性试验标准

TBB-581214车外后视镜固定点刚性试验标准

TBB-621209车门窗框变形测量方法及评价标准

TBB-621212车门组件固定点刚性试验标准

TBB-641223车门的弹性变形能力（反向加载）试验方法及评价标准

TBC-641212汽车旋转门加力疲劳试验方法及评价标准

TBC-641213旋转门完全开闭疲劳试验方法及评价标准

TBC-641214汽车旋转门边上加载疲劳试验方法及评价标准

TBC-641215汽车旋转门垂直加载疲劳试验方法及评价标准

TBB-491217车身外板刚性试验标准

3要求（验收项目）

3.1基本要求

3.1基本要求

车门焊接总成应符合本技术条件的要求，并按照规定程序批准的图样和有关技术文件制造。

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3.2外观要求

（1）车门焊接总成表面不允许存在污物、碰划伤等缺陷；

（2）膨胀胶的位置与量必须满足图纸要求，不允许不打、少打或者多打，且

不许出现胶外漏的现象；

（3）补强胶片的位置和大小必须满足图纸的要求，粘贴必须合格，不许出现气泡、飞边等缺陷。

3.3耐久性（总成经过中涂后的特性）

完全开闭试验：40000次开闭试验后试验结束后前门及各附件工作应良好；试验中和结束后前门开关不应有异响；

加力开闭试验：车门玻璃全开25000次与车门玻璃半开25000次耐久后，要求车门及各附件工作应良好，车门上无破坏、变形等现象。

边上加载试验：进行10000次试验后旋转门及各附件工作应良好，无破坏、变形等现象。

垂直加载试验：进行50000次试验后，车门及各附件工作应良好，无破坏、变形等现象。

3.4车门焊接总成刚性要求

3.4.1车门的弹性变形能力

按照《TBB-641223车门的弹性变形能力（反向加载）试验方法及评价标准》中规定的方法，要求：

最大塑性变形角度变化：5度

最大开度变化（弹性变形）：10度

Z向最大下降量：1mm

3.4.2车门窗框变形量

（1）所测得的载荷—位移曲线图应连续变化无突变（临界点除外）；

（2）当载荷为200N时，位移量应不大于8mm

3.4.3

用接触面为直径12mm的圆柱（边缘倒角）压外板，当压力达到40N时，外板的变形量不超过2mm。

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当压力达到60N后移去圆柱，外板不得出现回弹音，且不得出现可目测的永久

变形。

外后视镜固定点刚性

车外后视镜固定点刚性：大于200N/mm。

3.4.5安装点刚度

铰链安装点

限位器安装点

升降器安装点

升降器驱动安装点

锁安装点

刚度（N/mm）

1000

700

100

80

300

4试验方法（验收方法）

4.1基本与外观要求

利用检具和比例尺等测量工具对图纸的尺寸要求进行验收；用目测法对外观进行验收。

4.2耐久性

4.2.1完全开闭

按照《TBC-641213旋转门完全开闭疲劳试验方法及评价标准》的试验方法进行试验后，应满足本技术条件3.3的要求。

4.2.2加力

按照《TBC-641212汽车旋转门加力疲劳试验方法及评价标准》的试验方法进行试验后，应满足本技术条件3.3的要求。

4.2.3垂直

按照《TB