新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2023）.pdfVIP

新华·波罗的海

国际航运中心发展指数报告

Xinhua-BalticInternationalShipping

CentreDevelopmentIndex

(2023)

中国经济信息社

波罗的海交易所

2023年9月

引言

新华·波罗的海国际航运中心发展指数十周年

-III-

年是新华社中国经济信息社与波罗的海交易所合作编制“新华·波罗的海国

今今际航运中心发展指数”（Xinhua-BalticInternationalShippingCentres

DevelopmentIndex,ISCDI）的第十年。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数，是对全球范围内符合一定条件的国际航运中心

进行综合评价，通过对航运密切相关因素的综合分析，建立系统、全面的评价体系，并运

用相应的指数化评价方法进行量化测评，指数从港口条件、航运服务和综合环境3个一级

维度，16个二级维度，对全球43个主要港口城市和航运中心进行评价。

今年，榜单十强的前五名排位继续保持稳定，新加坡、伦敦、上海蝉联前三甲，入围

前十的城市并未发生变化，但是第8名至第10名的位次发生了变化，雅典-比雷埃夫斯凭

借希腊庞大的运力优势，宁波舟山凭借世界吞吐量第一大港优势，其排名各自攀升一名，

分别进位第8名与第9名，体现了各自对运力资源及货物资源的集聚能力，纽约-新泽西

或受2022年港口拥堵等因素的印象，排名下滑至第10名，但仍是北美地区最重要的国际

航运中心城市。

干散货、液散货和集装箱三大航运板块的情况各不相同。继新冠疫情期间需求的异常

增长之后，集装箱航运市场在过去一年趋于正常。石油需求的增加和贸易航线的延长推动

了油轮航运的发展，而干散货运输市场依旧疲软。

7月初，国际海事组织（IMO）宣布了最新的温室气体减排目标，这三个板块都将受

其影响。国际海运业在2050年前实现净零排放的目标十分明确，但是实现路径尚不明朗，

这是全球航运业目前所面临的共性挑战。

世界90%的贸易都是通过航运完成的，而航运中心则是支撑全球航运产业链高效运转

的核心支点与枢纽。希望新华·波罗的海国际航运中心指数最新一期成果，能够促进社会对

远洋航运以及航运中心的了解，为航运从业者提供更多有用的信息。全面衡量并真实反映

一定时期内国际航运中心港口城市综合实力，简明直观、客观公正地体现国际航运中心发

展水平和状态，为国际航运中心发展提供指导和参考，促进世界海运贸易可持续发展和资

源优化配置

衷心祝贺新加坡、伦敦和上海进入榜单三强，也祝贺报告中出现的所有其他航运中心，

你们的成绩有目共睹。

感谢我们的合作伙伴上海国际航运研究中心（SISI）、德勤律师事务所、德路里海事

资讯公司、国际海上保险联盟（IUMI）、Petrofin、Oceanis等等，以及各大航运中心的

代表为指数编制及报告撰写所提供的支持。

-IV-

中国经济信息社寄语

2014年，中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次向全球推出了“新华•波罗的

海国际航运中心发展指数”，至今，指数已经连续发布十年，成为了国际公认的航运中心

发展评价坐标。

国际航运中心是以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，

以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。

十年来，受世界经济贸易形势的影响，国际航运资源集聚与配置能力东移，亚太地区

航运中心能力不断增强，逐渐形成新加坡、伦敦、上海三大航运中心领衔，亚太区域航运

中心逐步崛起，欧洲、北美重点航运中心趋于稳定的发展格局。特别是在“一带一路”倡议、

RCEP协定的推动下，区域经贸合作更加紧密，亚太区域航运中心在全球港航供应链中扮

演的角色愈发重要。

2023年，全球航运供应链虽然基本上摆脱了“新冠疫情”的干扰，但地缘政治冲突、

国际贸易、供应链格