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地铁盾构常压开仓换刀施工技术经验总

结

盾构法施工的台州市域铁路s1线一期工程常压开仓换刀施工技术简要:介绍

台州市域铁路s1线地铁首期工程土建二工区台～开盾构区间常压开仓换刀的施

工技术。总结了常压开仓换刀的地质选择和换刀流程及换刀过程中的注意事项。

为今后类似施工提供实践经验。

关键词：盾构常压换刀施工技术

一、概述

随着地铁建设规模的不断扩大，盾构施工技术得到越来越广泛的应用。

由于受地层条件及刀具耐磨的影响，盾构机在掘进隧道施工到一定工程量后，刀

具将会磨损，如果不及时进行换刀处理而继续掘进，轻则无法保证正常的掘进速

度，重则会使盾构机无法掘进施工，甚至影响盾构机的寿命。因此，盾构机在施

工过程进行开仓换刀是必要的工作。根据地质的情况，可采用带压换也和不带压

换刀两种换刀方式。在不带压的情况下进行开仓换刀，只能在地层比较稳定、无

大量地下水涌出、无有毒气体存在的情况下才能进行，否则容易造成安全事故，

因此对盾构机开仓换刀的地层条件的选择和换刀的技术流程的制定就显得十分重

要。

二、工程概况

台州市域铁路S1线一期土建施工二工区台～开盾构区间（台州中心站~中间

风井）起讫里程:S1DK3+568.338~S1DK5+090，全长1521.662m；盾构穿越地层主

要为（4）2黏土、（9）1黏土、（10）1全风化凝灰岩、（10）2强风化凝灰岩、

（10）3中风化凝灰岩的上软下硬以及全断面凝灰岩地层。其中，右线

S1DK4+438.28~S1DK4+672.646（234.366m）段存在全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、

中风化凝灰岩层，需要在进、出该段地层及掘进全断面中风化凝灰岩（约114m，

最大抗压强度102MPa，平均抗压强度67MPa。RQD=30%）过程中，进行常压开仓，

检查刀具磨损，进行换刀，换刀前要按照设计要求对换刀区域进行加固。进山段

上软下硬地层长49m(543环-573环、共计31环)，全断面凝灰岩115m(574环-

645环共计72环)，出山段上软下硬地层长69.88m(646-690环，共计44环)。

工程采用辽宁三三公司制造的土压平衡式盾构机施工，盾构机外径8.80m，

盾构管片外径8.5m，内径7.7m，厚度400mm，管片环宽1.6m，分块数为7块，

衬砌环纵、环缝采用环螺栓连接；盾构机总体总量约870t，刀盘总重约150t，

整体结构为六辐条、六福板类型，由耐磨板和耐磨堆焊保护，刀盘开挖直径为

φ8860mm，开口率38％，配置9个改良口，刀盘可配置5组中心双刃滚刀，47

把单刃滚刀。

三、开仓地质段的选择

根据隧道地质报告的描述，初步决定在盾构机掘进至543环左右时可以进行

换刀工作。此段地层为（10）1全风化凝灰岩、（10）2强风化凝灰岩、（10）3

中风化凝灰岩的上软下硬，其中盾构机刀盘底部的中风化凝灰岩地层，最大抗压

强度102MPa，平均抗压强度67MPa。RQD=30%。更据地质报告的描述，此段地层

硬度高自稳性强，天然含水量小，适合在常压的条件下对刀具进行更换。

四、换刀前的准备工作

1、总体规划：在盾构始发后的日常工作中加强对施工区段地质情况的了解，

并与地质情况报告相对比，看实际的地质是否与地质报告中所描述的地质情况相

符合，充分估计特殊地段对刀具的破坏程度，同时根据实际的地质情况，制定刀

具及刀具配件的采购计划。

2、根据台州台中轨道交通有限公司关键节点施工前条件验收管理办法组织

施工前条件验收：

(1)、盾构开仓安全专项方案评审批准、根据方案要求采取地面土体加固措

施，周边建构筑物及管线调查；

(2)、应急准备、开仓专业人员资质审查及安全、技术交底工作，材料构件

进场验收及有限空间作业准备；

(3)本区间换刀作业采用预先地面加固稳定土体再常压进仓换刀的施工方法，

为保证盾构掌子面软土地层的自稳性，在盾构机换刀前，采用地面φ850@1500

三轴水泥搅拌对盾构机前端软弱地层进行预加固，提高其自立能力，加固范围为

盾构机上左、右外轮廓线外3m，下部加固至基岩土分界线，加固长度沿掘进方向

8m。

3、开仓前成立换刀工作领导小组：根据总体布置的情况，适时成立换刀专业工

作小组，负责换刀的