浅谈城市轨道交通BAS系统的发展 .pdfVIP

浅谈城市轨道交通BAS系统的发展

发表时间：2011-12-28T13:33:37.657Z来源：《时代报告》2011年11月下期供稿作者：陶汉卿

[导读]我国城市轨道交通系统迅速引入了基于计算机技术、自动控制技术和网络通信技术的各类自动化系统。

陶汉卿

(柳州铁道职业技术学院，广西柳州545007)

中图分类号：U29文献标识码：A文章编码：1003-2738（2011）11-0022-01

摘要：介绍现阶段BAS系统的结构和构成，探讨BAS系统的标准化设计、系统优化方法及系统评价方法，以摆脱其在发展过程中所面临的

技术问题，实现可持续发展。

关键词：城市轨道交通；BAS系统；问题；发展

一、引言

随着我国城市轨道交通的规模化、高速化发展，我国城市轨道交通系统迅速引入了基于计算机技术、自动控制技术和网络通信技术的

各类自动化系统，大量采用国际先进水平的现代化机电设备，其中城市轨道交通环境与设备监控系统(BAS系统)就是其中之一，具有体系复

杂、技术含量高、专业面广、设备维护困难的特点，并且需要根据业务需求不断地进行更新改造。我国发布的《GB50157-2003地铁设计

规范》中正式将该系统命名为“BAS，环境与设备监控系统”，并对其定义为：是对地“铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照

明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。城市轨道交通BAS系统是一个典

型的集成开放系统，是确保城市轨道交通系统安全、快捷、准点、有效地运行的关键工艺系统，是城市轨道交通中不可缺少的一个重要组

成部分。

二、BAS系统现有的系统结构与构成

BAS系统从系统组成而言包括中心BAS系统、车辆段BAS系统和车站BAS系统，完整的BAS系统或完整的BAS功能系统是一个以骨干

网为基础的、地理上分散的、分层分布式系统结构的大型SCADA系统，从逻辑上讲，硬件系统包括纵向3个层次。

（一）中央级监控系统。

主要位于OCC，由中央实时服务器、中央历史服务器、操作员工作站、工程师工作站、打印设备、网络设备、大屏幕或模拟显示设备

等计算机及网络硬件构成，软件则包括操作系统、大型数据库、系统应用软件、应用软件开发与维护平台、网管软件其它辅助软件等。

（二）车站级监控系统。

车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、PLC控制为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后备操作盘等设备。

（三）现场控制级设备。

位于车站各就地监控点或数据采集点，具体包括各类传感器、执行器、远程I/O模块、接口模块或装置等。

BAS系统在横向呈现分布式的集散型结构，包括两个方面：各个车站的BAS系统因为车站沿城市轨道交通线路呈地理上分布式结构，

因此整个BAS也是以车站BAS为单位的地理上分散的SCADA系统，另外在车站，根据设计规范的要求，车站BAS由多个控制器和统一的监

控设备构成一个集散型系统（DCS）。

（四）软件结构。

软件结构包括数据结构层、数据处理层和人机接口层。管理和处理各种数据、接口控制以及提供信息显示和操作界面。

（五）BAS系统的应用。

BAS系统的结构分为有中心功能的结构、无中心功能的结构和混合结构。有中心功能的BAS系统是一种完全独立的系统结构，较为传

统和经典，目前建成或在建线路的BAS系统大多采用这种结构方式，如南京地铁1号线，天津地铁，广州地铁2号线等；无中心功能的

BAS系统是一种不完整的结构形式，这种结构形式的BAS是以车站为单位的一个个相对独立的系统，如广州地铁3号线，北京地铁5号线；

混合式BAS系统既要在车站和综合监控系统接口，同时又要通过地铁骨干网形成一个较完整的BAS系统，如广州地铁4号线。

三、BAS系统在当前发展中所面临的问题

城市轨道交通自动化程度将会越来越高，同样地，BAS系统将会更加复杂，监控的设备更多，系统集成的需求更大，技术含量更高，

专业面更广，设备维护更加困难。目前，BAS系统存在以下问题：

（1）系统与设备、设备与设备之间的控制集成成功率不高，相关系统结合接口“”界面如通信协议、网络构架的标准化、统一性不够；

（2）运营管理水平跟不上，没有充分进行运行优化；

（3）缺少正确有效的城市轨道交通BAS系统的评估方法，限制了城市轨道交通BAS系统研究更好地开展。

四、B