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·229·

[1223中国民航飞行学员新生认知功能的特点研究

·航空航天与心理学·姜薇1潘静1周彦文2

(1中国民用航空总局民用航空医学中心,北京100025,中

国12中国民航大学,天津300300,中国)

[121]飞行人员心理选拔的心理结构指标的研究概

背量将心理认知功能评估应用于初始飞行员的选拔

张鹏宋华淼

在许多国家都得到了充分的利用,但我国尚没有统一的心理

(沈阳军区大连疗养院.大连116013,中国)

学认知功能评价标准,在现有的以医学体检为主的招飞体制

引言飞行人员心理选拔的研究依然是目前我国飞行下,探讨初始飞行员认知功能的特点具有理论和现实的意

人员选拔的一项重要内容,无论是从方法上还是技术上需要义。目的探讨我国民航飞行学员新生的心理学认知功能

研究的问题甚多.从国外对飞行人员的心理选拔上看,已经的特点。方法随机抽样民航飞行学员新生100人以及

从非环境条件下的心理选拔走向了模拟飞行条件下的心理相同高考成绩的普通高校新生100人,分别就反应速度、工

选拔。尽管我国飞行员心理选拔工作自zo世纪70年代末

作记忆、手脚协调、双重任务、空间定向、速度估计6个方面

就已经成形并应用,但是,随着高性能战机对飞行员心理要

的认知功能进行测试。结果虽未进行心理选拔,民航飞

求的提升,研究与之相适合的飞行员心理结构指标显得尤为

行学员的反应速度、空间能力明显优于同等水平的普通高校

重要。方法适合战斗机飞行员的心理结构指标按照。三

新生,而记忆功能、手脚操作能力与普通高校的新生无显著

维核心立体心理结构的模型”设计。包括。三个维度,一个核

差异,结论现有的医学体检标准能在一定程度上评价部

心”.三个维度包括。主成分、辅成分、个人特质”;一个核心,

分认知功能的状况,但仍然存在缺陷。

即“核心动力”,以此确定选拔飞行员心理结构的指标。这3

方面所构成的三维立体模式可以预见其是一个可视的3个

层面,而其内部则隐含着一个不可视的。动力核心”成分.这

个核心成分就是决定一个人成长为飞行员的最关键因素,即D233飞行员进食状况的社会心理影响因素

“核心动力”.通过对国外现阶段飞行员心理选拔应用的复娄振山1熊波2

习。提炼我国军事航空职业飞行员在现阶段应具备的心理结(1南京军区杭州疗养院空勤疗区心理科,杭州310013。中

构指标特征.分为3个阶段予以研究。①建构职业特征数国;2第四军医大学航空航天医学系心理学教研室,西安

据库。从职业特征的大概念人手.细化不同飞行机种对驾驶710032,中国)

员的要求,采用。飞行职业问卷”和访

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