蓄电池电源测试波形.pdf

1.蓄电池电源正极(B+)测试(参见图1

)

这个程序测试汽车蓄电池和使用蓄电池供电的其它电路的完整

性。在许多电源电路(例如给发动机控制电脑、巡航控制、防抱死系

统、空调控制等)，温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航开关等，

这些电源、电路都可以用以下程序来测试，相当慢的200毫秒/格的

时基，允许波形在屏幕上停留2秒，这样可以有一个足够长的时间来

观察在电路上发生了什么，示波器慢慢地显示波形信息，所以有充足

的时间来分析它，可以用这个测试去检查汽车蓄电池电源的完整性和

靠蓄电池供电工作的系统或开关。

试验方法：

①打开前大灯约3分钟，这是为了在测试前除去蓄电池内的表面

电荷，使测试结果更为精确，表面电荷人为地提高了蓄电池电压，它

是由于在使用汽车上的交流发电机或蓄电池充电机正常充电时电解

质浓度分布不均匀所造成的，如果蓄电池静置几个小时后，表面电荷

会自行消失。

②用下面这张表作为指南来评价蓄电池充电状态，这些电压值是

在70华氏度测出的，如果温度较低时，电压也会秒微低一些。

表1

波形结果：

幅值是电源

的唯一的判定性尺度，供电电源应有能力给用电系统或设备提供稳定

可靠的电能量。如果电压太低，试着给蓄电池充电，改变表面电荷的

分布浓度，然后再测试蓄电池，或试做蓄电池负荷测试。

确认电路上的开关是开着的，以至所有传感器、电气装置电路都

在正常的运行，然后检查传感器、电器装置或电路，这时应特别注意

信号的幅值，在给定条件下，它应在预定的电压范围内。在大多数情

况下，当电路接通时，波形的幅值应为B+或蓄电池电压，当电路断

开或开关动作时波形的幅值变为零。

如果电路有故障，波形的幅值将在它应保持稳定时出现波动，例

如，当电路中开关没有动作时，可能看到的“判定性尺度”的偏离是

对地的尖峰(意味着电源电路开路或电压对地短路)，向上的尖峰(意味

着可能是对地侧开路)，或电压超出范围(过低或过高)。

2.电源对地电路杂波测试(参见图2)

这个测试程序是为了试验直流电压供电电源电路和接地电路的

整体性，示波器的设定程序能够用来确认电气元件的电气设备为正常

工作所必须得到的供电电压质量和数值。这个程序适用于许多用直流

电压作为电源的汽车电路，例如供电电源电路(去控制电脑、巡航控

制、ABS系统或空调系统等)，温度、节气门、真空、灯光、制动和巡

航控制等)，相对慢的(2秒/格)时基能够使波形在屏幕上闪烁停留20

秒钟，这样可以有足够长的时间来观察发生了什么。示波器设定在峰

值方式，波形采样速率高达400M/秒，但波形显示的更新速度比较慢，

在这个试验中示波器采用单次触发方式，当电压降到9V以下它

开始触发波形，随后它显示出一个横穿屏幕的波形信号，然后停止，

将这个波形保留在屏幕上，而后可以观察它。

试验方法：

确认电路电源已接通，传感器、电气设备或电路在运行中，然后

检查传感器电气设备或电路，同时要特别注意信号的幅值，它应在预

计的范围之内，大多数例子中波形的幅值在电路接通时应为B+或蓄

电池电压，当电路关断或开关动作时降到0V，被调压的电源电路例

如参考电源，应稳定在特定的电压值上(大多数参考电源在5V)，如果

测试5V电压信号，可以将电压比例调到2V/格。

波形结果：

如果电路有故障，波形的幅值会在它不应该变化时发生改变。例

如电路开关没有打开时，在大多数情况下电路的供电电源幅值应保持

不变，可能的判定性尺度的偏离是可以观察到的向地的尖峰(可能意

味着接地侧的开路)或电源范围超出(太高或太低)。

峰值检测模式比常规模式更敏感，这样能更好地发现音量问题或

间歇性故障(固体电路或开关的故障)，许多电路在这个模式测试时干

扰信号太强，当发动机或附属设备工作时(例如打开鼓风电机等)，用

峰值模式测试有些电路(有的是整个系统)干扰信号太大。在很多情况

下用峰值检测模式时，出现干扰和杂波是正常的，这些干扰在进入计

算机之前被控制电脑中的强处理电路过滤掉了，不会影响汽车电脑系

在这样的例子中，选择示波器常规检测模式可能是最

好的选择。

3.蓄电池接地电路电压降测试(参见图3

)

这个程序是为了测试接地电路是否完好，