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1.铁路线路的养护

铁路运输永恒的主题是平安生产，平安生产的关键就是确保设备和人身平

安。线路轨道是铁路运输的根底，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务

线路设备的维修养护工作，为铁路运输平安畅通夯实根底是我的职责，也对确保

铁路运输的平安具有极为重要的意义。下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设

备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。

1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义

铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程构造，共同

发挥各自的功用，其任何组成局部的改变或损坏，都将影响整体功能。

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车

密度和运量特大的铁路。总重大可达１～２万吨，轴重大可达３０吨，行车密度

大可达１万吨千米／千米。根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经到达了重载

铁路的条件。

铁路线路设备是铁路运输业的根底设备，它常年裸露在大自然中，经受着风

雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，

钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。

线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重〞的原则，经常保持线路设

备完整和质量均衡，是列车能以规定速度平安、平稳和不连续地运行，并尽量延

长设备的使用寿命。因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门平安生

产的前提，也是保证铁路运输平安的根底，对企业经济效益的增长、人民生命财

产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。

1.2、重载铁路线路设备现状的根本情况分析

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重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道构造承受

较大的荷载，由此造成轨道构造及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形

也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修本钱都较普通线路加大。从过去

几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道构造破坏的主要形式有轨道部件破损

〔尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断〕，钢轨外表的不平顺〔波形磨耗

等〕及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头

部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严

重下沉主要由两方面原因造成：一是道床的沉陷变形；二是路基病害造成的基床

坍塌；三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道床的破坏与

通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的２４成正比，所以这也同时说

明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基的变形最终反映在轨道的变形上，

因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就从轨道构造加强与

养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。

1.3、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析

Ａ、轨道构造的养护维修

〔一〕重载铁路轨道受力的影响因素

1、与任何其他工程构造一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了

轨道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性根底梁轨道强

度理论，影响轨道构造受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。

荷载是造成轨道受力的根根源泉，轨道受力主要是来自荷载。荷载与轨道的受力

与变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道构造受力与变形增加的百分数根本

一样。

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２、轨枕的影响主要是轨枕间距〔也即轨枕配置〕的影响和轨枕支撑面积的

影响。轨枕间距对轨枕上的饿压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉

和钢轨弯曲应力影响较小。根据有关研究资料，每增减一个轨枕根数档次〔按照

我国１６００根／ｋｍ－－－１９２０根／ｋｍ铺设标准，每增减８０根／ｋｍ

为一个轨枕根数档次〕，枕上压力和道床应力变化３％－４％，而轨道弹性下沉

和钢轨应力只变化１．２％左右。轨枕支撑面对轨道弹性下沉和道床应力都有明

显影响，根据研究资料显示，Ⅲ型轨枕比我们目前使用的Ⅱ型轨枕在一样荷载作

用下，受力与下沉减少１１％左右。