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长城汽车用了27年，终于把自己活成了“中国的丰田”

如果说国产汽车品牌，谁会成为下一个丰田，我的答案只有长城，

在我看来，只有长城具备成为下一个丰田的实力，吉利、奇瑞、长安、

比亚迪，都不会成为中国的丰田。

长城的领导者魏建军曾经发出了狠话：长城要做中国的丰田，不

做中国的本田，丰田到底强在哪？或许很多国人对于丰田汽车嗤之以

鼻，不就是会造买菜车吗？说明这些人对于丰田的强大一无所知，如

果丰田这么弱，会成为一众国产车企模仿的对象吗？

比市值，截止8月24日，丰田市值高达2790.19亿美元，是传统

汽车制造商中最高的，远远超过了大众集团、宝马、奔驰等一大批全

球知名的汽车品牌。

比专利数，丰田在汽车领域拥有了逾57,000项专利技术，是汽车

行业专利总数四分之一。

比利润，丰田汽车在2020年全年的销售额约为29.9万亿日元

（约合人民币1.97万亿元），净利润方面为2.1万亿日元（约合人民

币1368亿元），是20家主流车企中最高的。

比单车利润，丰田的单车利润为1.5万元左右，远远高于其他非豪

华品牌，很多人说丰田的单车利润主要靠减配，但是却忽视了丰田变

态的成本控制能力。

因为丰田最可怕的地方在于，丰田几乎把所有能自己干的事情，

都自己干了。

爱信是全球最大的AT变速箱供应商，国内很多车企都高度依赖爱

信的变速箱，丰田集团持有爱信公司30%左右的股份。日本电装是全

球数一数二的汽车供应商，在2019年的全球汽车供应商百强榜单中，

它位居第二，仅次于博世，它相当于丰田的子公司。丰田纺织，负责

汽车座椅、座椅骨架、滤清器及发动机周边器件的研发和生产，是全

球知名的汽车供应商之一。

另外，捷太格特、丰田住宅、爱知制钢等等，它们都是丰田生态

链中的成员，托森差速器就是捷太格特生产的，看完你就应该明白，

丰田旗下的供应链帝国有多么庞大了。

而长城汽车，正在一步步成为丰田。长城汽车目前至少50-60%

的零部件都是自己生产的，如今长城控股集团旗下四大零部件企业蜂

巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车均实现独立运营，覆盖动力

核心技术、电控技术等关键供应环节。其中蜂巢易创的刀片电池，已

经成为众多新能源汽车的动力电池供应商。数据显示，2019全年，长

城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。

技术方面，2020年长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡

智能”三大技术品牌，在氢能技术、燃料电池、智能芯片、自动驾驶

等领域全面布局。3.0T发动机、9AT变速箱、9DCT变速箱、柠檬

DHT混动系统，长城的技术全面开花。欧拉等品牌的销量，也在节节

攀升。此外，长城还推出了专注越野的品牌坦克。

长城汽车或许唯一的短板就是，在轿车领域，缺乏高端产品，欧

拉的车型可以算作轿车产品，但是大多价格都在15万元以下，而燃油

轿车，长城目前是没有在售车型的，未来，长城汽车肯定会通过欧拉

等品牌补足短板。

长城汽车目前来看，发展势头一片向好，潜力很大，很有可能在

未来几年成为国内销量第一的汽车品牌，而从企业特质上来看，长城

汽车也是唯一一个有希望成为中国丰田的企业，希望长城汽车能够再

接再厉，真正带领国产汽车走向全球。