明挖、盖挖区间和车站工程知识.pdf

第二章明挖、盖挖区间和车站工程

2.1工程概况

1、车站结构形式和施工方法

地铁车站结构设计是根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要

求，并结合周围地面既有建筑物、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、环境影响和使

用效果等方面综合评价，合理选择施工方法和结构型式确定的。

南京地铁地下车站结构型式为矩形框架结构，多数为两跨两层或三跨两层闭合框架以及

明挖顺作法施工，个别车站受城市交通影响采用盖板法施工。

2、车站基坑支护结构

深基坑支护体系包括围护结构与支撑系统两部分，其型式的选择需根据场地工程地质及

水文地质条件、基坑周边环境情况、开挖深度、施工方法、工期、工程造价、地区常用的支

护结构型式做综合的技术经济比较后选用。

南京地铁地下车站围护结构型式较多，包括放坡开挖、SMW工法、钻孔灌注桩+止水帷

幕、钻孔咬合桩、人工挖孔桩、地下连续墙等。基坑支撑形式主要采用轴向压杆式支撑系统

（多数使用直径609mm的钢管支撑）和钢筋混凝土支撑。

3、明挖法区间隧道

明挖法区间隧道主要用于结构埋深较浅、施工场地开阔、建筑物稀少、交通环境允许的

地区。其结构型式为钢筋混凝土矩形框架结构，主要用于地面、地下线路过渡段等工况。

4、结构防水

南京地铁结构防水遵循以防为主、防排结合、多道防线、刚柔结合、综合治理的原则，

采用防水混凝土自防水结构，并设置附加防水层的综合性防水方案。明挖法施工的隧道结构

采用现浇防水混凝土外，并敷设外包防水层。

5、主要参考规范

（1）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）

（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002

（3）锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001

（4）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99

（5）建筑基坑工程技术规范YB9258-97

（6）地下防水工程质量验收规范GB50208-2002

（7）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002

（8）砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002

2-1

（9）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006

2.2分部、分项工程划分

明挖、盖挖区间和车站工程划分表

子单位分部

子分部工程分项工程

工程工程

土方工程基坑开挖，基坑回填

支

护地下连续墙支护，水泥土搅拌桩支护，高压喷射注浆支护，SMW桩支

与支护工程护，混凝土灌注桩支护成孔及钢筋笼，混凝土灌注桩成桩，锚杆及土

基钉墙支护，钢筋网喷混凝土，钢或混凝土支撑，降水与排水

础

地基处理高压喷射注浆地基，注浆地基，水泥土搅拌桩地基

工

土程

桩基混凝土灌注桩成孔，混凝土灌注桩钢筋笼，混凝土灌注桩成桩

建

工防水工程防水混凝土，水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，细部构造，

程模板（安装、拆除）、钢筋（原材料、加工、连接、安装）、混凝土（原

混凝土结构

材料、配合比设计、施工）、现浇结构。

主体砖砌体、混凝土小型空心砌块砌体、配筋砖砌体、填充墙砌体、石砌

砌体结构

结构体。

劲钢（管）劲钢（管）焊接、螺栓连接、劲钢（管）与钢筋的连接、劲钢（管）

混凝土结构制作、安装，混凝土