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道路拥挤解决方案论文

摘要：道路交通是否通畅是关乎人们出行方便与否的重要话题，历来为众人所关注，是政府

各职能部门经常提上议案的民生问题.但是真要想解决好这个难题,必须要靠我们各方面一起

努力才行，尤其是我们的以车代步的爱车族们。每个人都有向往美好生活的权利,但是在追求

美好的瞬间是否考虑到各方面的具体情况呢？城市居住人口众多,大量的驾车族纷纷涌向各

条道路,为了争抢分秒时间，谁也不让谁，根本没有行车秩序,似乎已经忘了交通法规的存在，

人为地造成交通拥挤的状况，在给别人带来麻烦的同时，也给自己增添了烦恼.本来买车是为

了图方便、快捷，增加工作效率，而现在却成了累赘，让人望而叹忧。

关键字：交通拥堵解决方案密切配合科学管理

现在的交通拥堵差不多分为以下几个原因：

第一，拥挤发生的时间是指拥挤产生的时间不同，对道路的影响也不相同。发生在

出行高峰期的拥挤，对道路交通的影响大。而发生在非高峰时段的拥挤影响则相对小

得多。可以根据时间段划分为高峰时间拥挤和非高峰时间拥挤.第二,拥挤发生的地点

是指城市道路功能不同,对不同道路发生的拥挤,要采用不同的处理措施。地点分类

为：干道拥挤、一般道路拥挤、重要交叉口拥挤、次要交叉口拥挤等等。第三，拥挤

发生的原因是指交通拥挤可能由两种原因造成：一是由于流量的突然增大，超过了正

常的道路容量.这种拥挤一般发生比较有规律；也可能因为特殊事件引起道路容量的

减少或堵塞，或是吸引过多的交通量而引起的拥挤。这种拥挤没有规律，且可能持续

时间较长.第四，拥挤发生的类别是指由于拥挤发生的先后顺序不同，可以将其分为

原始拥挤和后续拥挤两类.第五，拥挤的疏散时间是指从拥挤发生到道路恢复正常交

通秩序的时间的长短对于道路交通造成的影响是决定性的，可以用滞留时间或者排队

长度来描述.如分为一般拥挤、非常拥挤、严重拥挤、死锁等。由于拥挤疏散时间受

到时间、地点及原因等属性的影响，因此，该属性与其它属性密切相关.

城市交通建设缺乏整体的、科学的发展规划城市交通建设既是一项系统工程，又

是一项决策性很强的工作，特别需要有整体的、科学的发展战略和规划，需要规划、

建设、管理等部门之间的密切配合，否则会使道路乃至整个城市建设缺乏发展性和

连续性。

从宏观的角度讲，城市建设的总体规划是交通规划的前提和基础.我国有相当数

量的城市建设基本格局，是建国初期学习当时苏联的城市规划经验所确定的，随着

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经济建设和社会发展的进程，原来的规划越来越不适应城市各方面的发展。从微观

的角度讲,城市道路设计和交通控制与安全管理设施建设还存在很多问题，如主干

道、次干道、支路的道路长度设计不合理，路口间距设置不科学等，这些不仅会引

起一个路段内道路不畅，又直接影响相关的其他路段，使得交通流量不能及时疏散,

造成交通拥堵。在现有道路上，交通控制与安全管理的现代化设施很少,交通标志线

以及信号灯等各种设施数量严重不足,单位配置率往往比国外大城市低1~2个数量

级，交通设施的匮乏是造成城市交通秩序混乱的又一原因，在很大程度上加重了拥

堵程度。

混合交通、非法侵占道路现象严重我国的道路交通是一种以自行车为代表的非

机动车系统和以汽车为代表的机动车系统长期并存互为补充的模式,机、非混行是城

市交通的突出问题。另外停车设施严重短缺，大量找不到停车位的车辆挤占车行道

和人行道，再加上小商贩占用便道摆摊设点，使机动车、非机动车、行人在城市道

路上汇成一股川流不息的混合交通流，机动车的行驶速度受到非机动车和行人的制约

而明显降低，交通拥挤阻塞现象严重.公众交通意识淡薄，现有交通政策、法规与

城市发展不相适应由于长期以来，我国对公民的交通教育组织不健全，内容不落实,

社会管理不严密，广大交通参与者交通法制意识不强，思想道德、社会公德水平不

高,加上城市中大量民工涌入，闲散人员增多，给交通问题带来了更严峻的考验.

道路上违章现象十分普遍，尤其在无警区和无警时段，驾驶员违章超车、互相抢行、

行人任意过马路、跨越隔离护栏等现象普遍存在。在交通立法方面，目前我国仍没有

一部统一的交通管理法规,现行的《道路交通管理条理》在很多地方还没有反映到法

治的要求。比如没有专门列出通行原则等，这也给交通部门的管理工作带来不少困难.

解决城市交通拥挤的对策

拥挤收费。拥挤道路使用收费是对特