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隧道二衬台车设计(例)

隧道砼衬砌模板台车方案（例）

一、总体

*＊隧道左洞长448m，右洞长480m，根据工程实际和既有资源，每洞单独投入一台模板台

车进行洞身二次衬砌，其中左洞台车长10.5m（约重72t）,右洞台车长12.0m（约重82t）。厂

家制作组配件，现场安装、装饰和配套。台车为全液压脱（立）模，电动减速机自动行走，由

模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成.型号规格及主要技术参数：

台车通过净空尺寸:6*4.2m

台车行走速度:10m/min（坡度小于5%）

单边脱模量：100mm

水平调整量：+100mm

系统压力：160kg/cm2

油缸最大行程：(竖向、侧向）300mm详见附图。

二、强度刚度验核（1、参考文献：《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。2、计算条

件：按每小时浇灌2m高度的速度，每平方米承受5T载荷的条件计算。）

2.1、面板校核（每块模板宽1500mm,纵向加强角钢间隔250mm)

计算单元图:

隧道二衬台车设计(例)

其中：q—砼对面板的均布载荷q=0。5Kgf/cm2

2。1。1、强度校核模型根据实际结构,面板计算模型为四边固定模型

公式：

其中α——比例系数.当a/b=150/25=6α取0。5

t——面板厚t=0。6cm

b——角钢间隔宽度b=25cm

σmax——中心点最大应力

得σmax=0。5x(25/0。6）^2x0。5=434Kgf/cm2[σ]=1300Kgf/cm2。合格。2.1.2、

刚度校核见强度校核模型

公式：

式中：β——比例系数.由a/b=150/25=6β取0.0284

E—-弹性模量A3钢板E=1.96x106kgf/cm2

ωmax--中点法向最大位移.

隧道二衬台车设计(例)

得:中点法向位

移ωmax=0。0055cm0。035cm.合格。

2.2、面板角钢校核

2。2.1、计算单元

2.2。2、强度校核

2。2。2.1、计算模型

根据实际结构，角钢计算模型为两端固定。

2.2。2。2、强度校核

公式：［x=L,最大弯矩在两端处]

隧道二衬台车设计(例)

得:M=23437kgfcm

公式：[x=L/2角钢中点弯矩］

得：M=11718kgfcm

由如图：

所以，两端

中点。合格

2.2.2.3、刚度校核.

见强度校核模型。

公式：(中点挠度)

隧道二衬台车设计(例)

=108.87cm4

得=0.077cm

中点位移ymax=0.77mm。合格。

2。3、模板总成强度刚度校核:

强度校核：

2.3.1、计算单元：

q=75kgf/cm

2。3。2、计算模型:

按简支梁计算。结果偏于安全。